КНИГА Съдържание на велосипеди
Документи
Инсталиране на чейнджър Free Rider 9 декември 2010 г. 7 Ако сте решили да монтирате нов чейнджър на вашия велосипед, трябва да знаете, че тази операция изисква и демонтаж на веригата и за това ще ви е необходима преса за верига. Прочетете тук как да разглобите велосипедната верига. Не е необходимо да премахвате напълно веригата, можете да я оставите на зъбните колела. На първата снимка можете да видите ръководството за дерайльора. Това е стикер, обикновено с ярък цвят. Ще използвате това ръководство, за да регулирате чейнджъра според зъбите на листа. Но бъдете внимателни, не всички дерайльори имат това ръководство, особено ако ги купувате втора ръка.
Нов чейнджър също се предлага с комплект адаптерни пръстени от вътрешната страна на колието. Проверете дали вътрешният диаметър на яката съвпада с диаметъра на рамковата тръба, която трябва да се монтира. От съображения за безопасност попитайте продавача дали чейнджърът, който ще закупите, е съвместим с вашата рамка.
Монтирайте чейнджъра на дъното на тръбата на рамката, над долната скоба. Можете да вземете зоната под държачите за консерви като отправна точка.
Сега трябва да откачите тази огърлица и да хванете рамката за смяна. Не го стискайте твърде силно. Ориентирайте се според водача, така че да го подберете според зъбите на листа. Ако топлообменникът няма водач, това е приблизително 2 mm разстоянието между топлообменника и големия лист. Разбира се, ще трябва да издърпате превключвателя към големия лист, за да приближите правилно разстоянието.
В този момент плътният чейнджър трябва да е успореден на листовете.
Следващата стъпка е да затегнете кабела на предавателя и след това да затегнете отново веригата.За да ви улесни затягането на веригата, хванете зъбното колело с яка в долната част на кобилицата. По този начин ще ви бъде по-лесно да завършите операцията.
Последната стъпка е да настроите дерайльора. Прочетете тук как да настроите чейнджъра.
Еко 10 декември 2010 г. в 9:49 ч. Кабелът на предавателя се затяга само след като е проверен с леко окачено колело, работата на предавателя, чрез завъртане на предавката и задействане на лоста на ръка и едновременно установяване на оптималния ход те действат като ограничители.
Монтиране на скоростната кутия на зъбното колело Free Rider 16 ноември 2010 г. 19 Монтирането на скоростната кутия на зъбното колело на велосипед ви предлага две възможности за работа: или го монтирайте, без да откачате веригата, или го монтирайте с разхлабена верига. Първият метод изисква разхлабване на долното колело на предавателя и разхлабване на горното, а вторият улеснява по-бързото сглобяване. Във всеки случай, ако не се възползвате от верижна преса или просто не искате да се усложнявате, можете да изберете първия метод. Как да монтирам зъбното колело, без да откачам веригата? Това е методът, предпочитан и одобрен от мнозинството. Зъбчето е монтирано на ухото на рамката (на снимката по-долу).
На първо място е добре да се уверите, че ухото, на което трябва да се монтира зъбното колело, е изправено. Под дясно имаме предвид позициониране успоредно на зъбните колела или права непрекъснатост на рамката. Внимателен! Някои велосипеди могат да страдат близо до кантара. Ако дерайльорът е бил ударен силно, има много голям риск ухото да бъде изкривено. В този случай ще трябва да го коригирате с помощта на патент, докато се изравни с рамката. Операцията не трябва да бъде много трудна, защото като цяло ушите са направени от алуминий.
Уверете се, че винтът, който ще бъде прикрепен към ухото, е смазан. Също на тази стъпка, забележете препятствието на дерайльора (закръглено в червено).
Препятствието върху дерайльора трябва да спре в шпората на ухото (маркирано в червено). Само по този начин можете да сте сигурни, че сте инсталирали правилно дерайльора.
След това го завийте до ухото си.
Сега е време да развиете долната предавка на скоростната кутия. Извадете го напълно и внимавайте за малки компоненти, като алуминиеви фланци.
Разхлабете леко горното колело, но не го отменяйте! Обикновено вашата скоростна кутия е монтирана на мотора, така че ще трябва да направите тази операция сред спиците на мотора.
След отстраняване на долното колело и отпускане на горния винт, патината вече може да се разхлаби.
Поставете веригата над горното колело и след това монтирайте долното колело: уверете се, че веригата преминава зад долното колело! Пресичането на веригата трябва да съответства на снимките по-долу. Стиснете двете колела с доста голяма сила. Страничен изглед за долно колело:
Перспективен изглед за горното колело:
Как да монтирам зъбното колело с разхлабена верига? Операцията е по-опростена, тъй като не изисква сваляне на долното колело на дерайлера. По принцип изобщо няма да отидете на чейнджъра. Монтирайте дерайльора на ухото, като операцията, представена по-горе.
Трябва да прекарате веригата през предавателя, както следва: пред горното колело и зад долното колело.
Възможно е веригата да не е достатъчно дълга, за да я задържи с помощта на верижната преса (вижте снимката по-долу).
За да не се усложнявате прекалено много, има проста опция: с помощта на огърлица хванете патината в долната част на кантара.
В този момент веригата ще бъде отпусната и достатъчно дълга, за да улесни лесното захващане. Използвайте верижната преса и сте готови!
И в двата случая последната част от операцията е издърпване на кабела на дерайльора. Той трябва да се закрепи от предавателя с помощта на винт, след което може да се извърши настройката. Еко 16 ноември 2010 г. в 20:28 ч. Кривото ухо на рамка, изработена от CrMo и дори алуминий (адаптер), не може да бъде изправено с патента под каквато и да е форма. Най-добре е да използвате регулируемия ключ; която, както казах, се затваря паралелно и е идеална за тази операция
Free Rider 20 август 2009 г. 24 За да не се уплашите от самото начало, ние ви казваме: вие го настройвате много по-лесно, отколкото бихте регулирали зъбното колело. В по-голямата си част принципът е един и същ, но методът на реализация е по-опростен.
Следвайте стъпките по-долу и ще можете сами да регулирате чейнджъра, без да прибягвате до каквато и да е услуга. Ако имате затруднения с разбирането на стъпките, можете да щракнете върху изображенията до стъпките, за да разберете по-добре процедурата.
Стъпка 1: спуснете веригата върху най-малкия лист (скорост 1), след това я изкачете на най-големия зъб (скорост 1), разбира се с превключвателите на кормилото. Това е първата стъпка, която трябва да се извърши при извършване на този тип настройка. Също на тази стъпка проверете дали вашият дерайльор е инсталиран правилно. Трябва да го издърпате навън (към най-големия лист), за да проверите дали разстоянието между дерайльора и най-големия лист е около 2 мм. Ако не докосне големия лист и запази разстоянието, това означава, че е добре и можете да преминете към стъпка 2. Ако не, ще трябва да разхлабите кабела, който е свързан към дерайльора. Повторете процедурата, издърпайте я така, че между чейнджъра и листа да останат около 4 мм, след това отново затегнете кабела. Ако топлообменникът докосне листовете, той може да не е монтиран правилно. В този случай трябва да го развиете от рамката и да го повдигнете малко по-нагоре. Сега можете да преминете към настройка на самия дерайльор. Но в повечето случаи не е необходимо да изключвате кабела на чейнджъра.
Стъпка 2: фина настройка. В тази стъпка ще използвате винта, монтиран на предавателя, който е маркиран с L (от LOW). Ако не виждате никакви маркировки върху него, това е най-външният винт. Не забравяйте, че има превключватели с различно разположение на винтовете, затова настояваме да търсим маркировката L до съответния винт. Ще трябва да преместите този винт, ако веригата докосне дерайлера. Завийте го надясно или го развийте наляво, докато веригата се побере в средното положение в клетката на предавателя (между двете странични стени).
Стъпка 3: Фина настройка отново. Този път ще трябва да се изкачите по веригата на най-големия лист и да го спуснете на най-малкия пиньон. По този начин ще можете да направите настройката с помощта на високия винт. Той трябва да бъде придружен от буквата H, или можете да се ориентирате, като регулирате този, близо до рамката на велосипеда. Процедурата е същата, ще я завиете или развиете, докато веригата не бъде поставена в средата на клетката. Под клетка се разбира металната част, през която преминава веригата.
Стъпка 4: сега ще трябва да спуснете веригата на средния щифт и на пиньона 4 или 5 (едно от средните зъбни колела). Уверете се, че веригата преминава през средата на клетката. Сега се опитайте да смените листовете. Ако има проблеми, можете да направите фина настройка на лоста за превключване, монтиран на кормилото. По този начин ще опънете или разтегнете кабела в зависимост от посоката, в която се охлажда. По принцип е необходимо да го развиете, но това не е правило. Регулирайте го, докато листовете не се сменят правилно. В заключение: имайте предвид, че трябва да настроите фино двата винта на дерайлера. Те ще променят позицията на клетката, отговорна за смяната на чаршафите навън или навътре от велосипеда. Областта на действие на тези два винта е доста малка, така че няма да разрешите много, като ги завиете до края или ги развиете много. Развийте мулти