Класификация на маслото

За рейтингите на моторните масла имаме и много букви и цифри на етикета?

С развитието на маслата все повече и повече рейтинги и по този начин все повече и повече съкращения се появяват върху бутилките с масло.

Класификациите на маслата се класифицират според техните характеристики. По този начин всички масла трябва да отговарят на определени изисквания и се класифицират според това дали тези изисквания са изпълнени и ако да, до каква степен.

Но какви са тези изисквания, на които трябва да отговаря едно масло?

осигуряване на адекватен вискозитет
за отстраняване на мръсотия, износване на метали и поддържане на повърхността на двигателя за добра филтрация и за избягване на износване
неутрализиране на киселинни продукти по време на изгаряне и защита от корозия
антифрикционен и противоизносен ефект
разсейване на топлината
термична стабилност дори при високи температури
изпълнение на задачи с хидравлична работна течност
предотвратяване на образуването на пяна
съвместимост с уплътнители и други структурни материали
природа, благоприятна за катализатора
не съдържат съединения, които са вредни за околната среда или здравето

Съответствието с изискванията се измерва при строги правила при машинни лабораторни условия. Като пример, ето някои типични характеристики, които се измерват по време на тестовете на двигателя на динамометъра: залепване на буталния пръстен, износване, лак на буталото, чистота, износване на разпределителния вал, средно износване на отвора на цилиндъра, отражение на отвора на цилиндъра, отлагане на тиня на двигателя, повишаване на налягането на капака на клапана, клапан покриване на увеличаване на утайката, корпус на утайката, филтрируемост при различни налягания, съдържание на метално износване на олово и др В допълнение, разбира се, се изследват и други характеристики като разход на масло, загуба на изпарение, съвместимост на уплътнителя, повишаване на вискозитета, устойчивост на срязване, HTHS вискозитет, съдържание на сулфатна пепел, характеристики на разпенване, окислителни характеристики и др.

Донякъде усложнява ситуацията фактът, че има няколко различни системи за измерване на производителността на маслото. Американският API (American Petrol Institute) и Асоциацията на европейските автомобилни производители, ACEA (Association des constructeurs d’Automobiles), използват различни системи. Разбира се, в случай на превозни средства, произведени в Европа, изискванията на системата ACEA са задължителни, докато в случай на превозни средства, произведени в САЩ и Япония, се прилагат изискванията на API. Превозните средства, произведени от японски производители в рамките на ЕС, също са обект на регламентите на ACEA. В допълнение има дизелов стандарт JASO (JASO M 355: 2008), който е определен от Японската организация за автомобилни стандарти.
масла ОК

SAE J 300 степени на вискозитет

Нека да разгледаме първо класификацията на вискозитета: SAE (Обществото на автомобилните инженери) е система от стандарти, от които може да се установи каква е течливостта, т.е. вискозитетът, на дадено масло при дадена температура.

Има вискозитет от зимата (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), а от лятото (20, 30, 40, 50, 60), зимата се отнася до отрицателната екстремна температура, при която смазката все още може да се изпомпва (напр. -30 ° C за 10W). От лятна страна може да се установи по-малко използваема стойност в ежедневието, а именно течливостта на маслото, измерена при 150 ° C. Вариацията на двете страни определя поведението на дадено масло в различни температурни диапазони.

Едностепенните (напр. SAE 10W, 20W, SAE 30, SAE 40) отговарят на изискванията на един вискозитетен клас. Многостепенността гарантира едновременно техническите изисквания за студени и горещи свойства. Сред многостъпалните можем да говорим за продукти с тесни (напр. SAE 20W-20) и широки граници на вискозитет (напр. SAE 5W-50).
Характеристиките на вискозитета на маслата зависят от свойствата на потока на базовите масла като функция от температурата и от добавките, които модифицират свойствата на течливостта (намаляване на точката на замръзване, модифициране на вискозитета, модифициране на триенето).
Продуктите в SAE 20W-XX, клас вискозитет 15W-XX се произвеждат от базови масла API Group I или Group II, SAE 10W-XX обикновено е група III, докато клас SAE 5W, SAE 0W са API група III или група IV в момента технологично ниво.може да се произвежда с използване на базови масла. Колкото по-широка е границата на вискозитет на многостепенния продукт (напр. SAE 0W-40, 5W-50, 10W-60), толкова по-голямо е значението на синтетичните (API група IV, група V) базови масла и висококачествените добавки, модифициращи индекса на вискозитета

Клас на вискозитет SAE Вискозитет при ниска температура Вискозитет при висока температура
за студен старт (mPas) макс. гранична температура ° C гранична температура за изпомпване на празен ход (макс. 60000 mPas) ° C Кинематичен вискозитет нисък градиент на срязване; 100 ° C Вискозитет, динамичен градиент на срязване;
150 ° С
cSt, мин. cSt, макс. mPas, мин.
0W 6200; -35 60 000; -40 3.8 - -
5W 6600; -30 60 000; -35 3.8 - -
10W 7000; -25 60 000; -30 4.1 - -
15W 7000; -20 60000; -25 5.6 - -
20W 9500; -15 60 000; -20 5.6 - -
25W 13000; -10 60 000; -15 9.3 - -
20 - - 5.6 Какво се случва при смяна на маслото:

Преди всичко най-важното е маслото винаги да се сменя от специализиран гараж. Непрофесионален процес може бързо да доведе до много скъпи ремонти. При смяна на маслото отработеното масло се източва първо през запушалката за източване на масления съд. Само ако този винт се пренавие, масленият филтър може да се смени и двигателят да се напълни с прясно моторно масло.

Колко време отнема за смяна на маслото?

Можете дори да изчакате! В идеалния случай тя може да бъде разрешена за 60-75 минути, но обикновено по време на проверката за смяна на маслото трябва да се извършват други сервизни операции! Например въздушният филтър обикновено има същия период на подмяна като масления и понякога поленовият филтър или горивният филтър трябва да бъдат заменени заедно. Заедно с това са възможни до 2 часа в зависимост до голяма степен от типа превозно средство и проверката, която трябва да се извърши.

Смяната на маслото може да бъде предизвикана от постоянни зареждания с масло?

Не. Ако двигателят консумира масло и трябва да се зарежда редовно, не задействайте смяна на маслото! Тъй като частиците, вредни за двигателя, които филтърът не може да филтрира, остават в старото моторно масло и също замърсяват презареденото прясно масло. По този начин двигателят ще бъде подложен на същото вредно натоварване като преди и ще доведе до отказ на двигателя в дългосрочен план!

Колко често трябва да сменяте маслото в кола?

Обичайният интервал за смяна на маслото е 10 000 км или година и половина. По-модерните превозни средства вече автоматично предупреждават водача за необходимостта от смяна на маслото. Инспекция и смяна на маслото едновременно? Смяната на маслото най-често се извършва от службите като част от проверката. Магазин за масло Liqui Moly.

Колко отнема смяната на маслото?

Трудно е да се определи цената на смяната на маслото, тъй като тя зависи до голяма степен от качеството и количеството на използваното масло. Таксата за смяна на моторното масло е около 12 000 и 30 000 HUF. При моторните масла Longlife обаче тази цена се увеличава значително и дори ако всички филтри (маслен филтър, въздушен филтър, поленов филтър, горивен филтър) са поръчани, проверката може почти да се удвои.

Кой също мога да сменя маслото?

По-добре не. В процеса на смяна на маслото могат да възникнат няколко грешки. От една страна, остатъците от старо моторно масло, останали в моторното отделение, могат да избелят моторното отделение, ако маслото не бъде сменено от специалист. От друга страна е изключително замърсяващо, ако неправилно се съхранява и изхвърля отработено масло и е възможно да попадне в питейната вода през почвата. Ето защо работилниците за смяна на масло трябва да имат специално основно оборудване за проектиране, отводняване и обезвреждане и съхранение. Ако някой бъде хванат да сменя масло на открито или в собствената си зона, без да спазва екологичните разпоредби, може да очаква глоба до 300 000 HUF.