Китайски кросоувъри - резултатите от сравнителния тест - зад списанието
Всеки от героите е разстроен с недостатъци. Кумулативно спечелена Great hover h6, който има минимален брой грешки. Той би имал адекватна скоростна кутия, а двигателят все още се нуждае от малко магия. Второто място с леко изоставане принадлежи Chery tiggo 5. Той беше подведен чрез посредствено боравене и същата динамика.
Geely emgrand x7 зае третия ред поради неясно боравене и недостатъци в ергономичността.
Changan и BYD споделиха последния ред от протокола за партньорска проверка. Чанган е с тясна кабина и бавен двигател. А BYD може да предложи само просторен интериор и голям багажник - създателите му все още трябва да работят и да работят по други характеристики.
През последните пет години автомобилната индустрия в КНР направи големи крачки напред, но китайските автомобили все още имат достатъчно недостатъци и цените им вече се доближават до нивото на корейските. Засега не виждам никакви аргументи, които да ме принудят да си купя кола от Средното кралство. Очакваме още пет години?
Александър Виноградов
Независимо дали се предлага задвижване на четирите колела или не, всички наши автомобили са позиционирани като кросоувъри и следователно трябва да са готови за излизане от настилката. Оценихме тяхната геометрична проходимост.
Струваше си да шофирате BYD S6 в ямата, тъй като стана ясно, че „японците“ са копирани във всичко. В долната част има вдлъбнатини, които са ясно предназначени за кардана (въпреки факта, че задвижването на всички колела S6 не е разрешено - един). Същата история със задното окачване - неговата архитектура и формата на подрамката ясно предполагат наличието на редуктор и валове на оста (2).
Пътният просвет е 190 мм. Вярно, най-ниската точка е маншонът на изпускателната система (3). А в средата на дъното виси непокрит абсорбатор, чието отделяне е въпрос на време. Но окачването се оказа най-дълго: платформата под предното дясно колело се вдигна с 282 мм, преди задното да се вдигне от земята.
Changan CS35 има най-малък хлабина - 145 мм до мощна стоманена защита (4). Но никакви стърчащи или висящи елементи, които биха могли да бъдат откъснати. Пътуванията на окачването бяха малки. Веднага след като предното колело беше повдигнато с 247 мм, задното колело се повдигна от земята (пет).
Разрешение Geely emgrand x7 не можете да го наречете и изключителен - 155 мм. Но, подобно на Changan, най-ниската точка е стоманеният картер на двигателя (6). Задното окачване има рискова зона - изложени кабели на ръчната спирачка (7). Резервното колело, разположено под дъното, няма капак (8): Алуминиевото джанти с времето ще загуби блясъка си. Окачването с дълъг ход на Geely е на второ място: 279 мм.