KIT - ITIV - Институт - Персонал

  • Роден през април 1986 г. във Фрайбург i.Br.
  • Бакалавърска степен по електротехника и информационни технологии в DH Lörrach
    • Специализация по автоматизация
    • Учебна компания: Northrop Grumman LITEF GmbH във Фрайбург
      • Практически проект: Разработване на цифров 2-канален осцилоскоп за съхранение във формат SMIO
    • Бакалавърска степен през септември 2009 г.
    • Тема на дипломната работа: Разработка на фърмуер за карта с обхват във формат SMIO
  • Магистърска степен по електротехника и информационни технологии в KIT
    • Специализация по системно инженерство
    • Магистърска степен през април 2012г
    • Тема на дипломната работа: Разширяване на KAHRISMA-EDPE за внедряване на динамично преконфигурируеми процесори за поток от данни на архитектурата KAHRISMA
  • Служител в ITIV от август 2012 г.
  • Член на Изследователската група за обучение 1194 „Самоорганизиращи се сензорни/изпълнителни мрежи“ 2012 - 2015

Актуални теми

Проект на ЕС ARGO

ARGO е изследователски проект в рамките на програмата за финансиране на H2020 на ЕС с продължителност от 01.01.2016 г. до 31.12.2018 г.
Целта на ARGO е да разработи верига от инструменти за превод на базирани на модели приложения Scilab/Xcos в паралелен C-код с гаранции в реално време за хетерогенни многоядрени платформи. Фокусът е върху полуавтоматичен и потребителски интерактивен процес на паралелизиране с гаранция за горна граница на времето за изпълнение в най-лошия случай (WCET).

„Самоорганизиращи сензорни

Интегрирано, базирано на модели развитие, симулация и оценка на електрически/електронни архитектури

Поради нарастващия брой функции за комфорт и безопасност, особено по отношение на функциите за подпомагане на водача и (частично) автономно шофиране, сложността на E/E архитектурите в моторните превозни средства и разнообразието им от варианти непрекъснато се увеличава. E/E архитектурите са мрежова система от до 100 контролни блока и множество сензори/изпълнителни механизми, които комуникират чрез няколко шинни системи. За справяне със сложността се използват базирани на модели подходи с предимно статични езици за описание на архитектурата за определяне на E/E архитектурата. Те позволяват ранна оценка и сравнение на архитектурните варианти, например по отношение на разходите, теглото и т.н.


За да се вземе предвид динамичното поведение на системата на ранен етап, се разработват методи за автоматизирана и междудоменна симулация, базирана на E/E архитектурен модел. Взаимовръзката на модела на E/E архитектурата и симулацията също така позволява ранна оценка на различни аспекти като динамичното поведение на функциите на автомобила под въздействието на основната комуникационна мрежа, влиянието на окабеляването върху захранващото напрежение при динамични натоварвания или анализ на консумираната мощност.

Завършени проекти/безвъзмездни средства

  • Група за обучение на изследователи 1194 „Самоорганизиращи се сензорни/изпълнителни мрежи“
    Под сензорно-изпълнителни мрежи се разбира комбинацията от голям брой сензорно-изпълнителни възли, вградени в околната среда и следователно евентуално миниатюризирани, които са безжично свързани в мрежа помежду си и съвместно наблюдават и влияят върху разпределено явление. Това е особено вярно в областта на C2C комуникацията, където участникът в комуникацията е изложен на постоянно променяща се среда. В този контекст, наред с други Наличието на тестова среда, която е възможно най-реалистична, играе решаваща роля за овладяване на сложността и избягване на скъпи полеви тестове.
  • Китайско-германска мрежа за електромобилност
    Китайско-германската мрежа за електромобилност е сътрудничество между немски и китайски университети. И двете страни са си поставили за цел да насърчават електромобилността като важен компонент на бъдещите концепции за мобилност. Намаляването на ресурсите и заплахата от изменението на климата спешно изискват преминаване към възобновяеми енергийни източници. За транспорта това означава бързо въвеждане на електрическа мобилност. Тази промяна изисква не само напредък в технологията на батериите, но и адаптиране на дизайна на превозното средство и електричеството/електрониката (E/E) на всички нива.
  • Интеграция на Car2X
    Като част от този подпроект на китайско-германската мрежа, основната цел беше да се разработят нови видове комуникационни модели за комуникация Car2X. Разработена е симулационна среда, която оправдава хетерогенността на Car2X комуникацията. Разработването на специализирани Car2X възли, които отчитат аспектите на сигурността, също бяха част от този подпроект. По отношение на последното е разработена прототипна, оптимизирана хардуерно-софтуерна архитектура, базирана на многоядрени архитектури и хардуерни ускорители.

Студентска работа

Работа в процес на осъществяване

Завършена работа

  • Магистър: Разработване и оценка на симулация на модел в цикъла за итеративна оптимизация на автомобилни E/E архитектури
  • MA: Външна работа (Vector Informatik GmbH): Проектиране и създаване на родов интерфейс за трансфер на данни за симулация на диаграмата на състоянието в статичен модел E/E архитектура
  • УО: Външна работа (Porsche AG): Концепция за оценка на архитектурата на статични модели E/E архитектура чрез свързани описания на поведение в процеса на разработка на превозното средство
  • BA: Външна работа (Elmos Semiconductor AG): Разработване на метод за пренасяне на оптимизирани библиотеки с жестове
  • MA: Външна работа (Daimler AG, Сънивейл, САЩ): Проектиране, интегриране и оценка на концепция за откриване на неправомерно поведение за автомобилни мрежи Ad-Hoc

  • УО: Външна работа (SAP): Концепция, оценка и хардуерно/софтуерно внедряване на безжична, ефективна, интелигентна сензорна мрежа с оптимизирана централна/децентрализирана комуникация на данни

    MA: Проектиране, моделиране и оценка на филтър за съобщения Car-2-X, за да се минимизират натоварванията на шината и латентността в съвременните E/E архитектури

    BA: Проектиране и внедряване на хардуерен интерфейс на Zynq за комуникация с инструмента за моделиране Ptolemy II

  • Студентска дисертация: Внедряване и оценка на система за подпомагане на водача за енергийно ефективно намаляване на скоростта в електрическите превозни средства
  • УО: Симулация на 2G/3G сценарии за интер-радио-технология за достъп (INTERRAT) на виртуална платформа
  • BA: Пренасяне на PtidyOS към мултипроцесорна система за изпълнение в реално време на разпределени задачи