Киргизстан - Световна обиколка с велосипеди в световен мащаб 2016 г.
„Първо, оказва се различно и второ, отколкото си мислите!“ - Киргизстан беше всичко друго, но не и страхотно изживяване за нас, но всичко започна толкова добре след Памир. Но повече за това в блога.
В Ош изпадаме в лудост за пазаруване/хранене. Докъдето стига окото, храна! Самса, кнедли, най-вече пълни с месо, картофи или по-рядко тиква, плоски питки Липиошка, печени в глинена фурна, пържени кнедли Tschibureki и, в допълнение към бира, разбира се, кефир за пиене. С 2 литра под 2 евро бирата е по-евтина, отколкото е била отдавна.
Първоначално хубавото топло време бързо отмина. Едва ли мога да повярвам на ушите си, когато се събудя през нощта от странния звук на дъжда върху палатката ни. В Ош прекарваме първия дъждовен ден от Армения. Влажното и студено време в Киргизстан е напълно различно от все още сухото и студено време в Памир.
Заедно с Алберто планираме маршрута си до Бишкек. Имаме две седмици и половина за това, преди самолетът му да се върне в Испания на 1 ноември. Искаме да караме заедно толкова дълго.
Нашият маршрут трябва да ни отведе през прохода Калдамар до езерото Сонг Кул и след това към Бишкек. Толкова за плана дотогава.
Първо следваме натоварения М41. Пейзажът наистина не спира дъха и трафикът ни разрушава. Вече не сме свикнали да споделяме пътя с толкова много автомобили и камиони, особено след като киргизите карат без смисъл и разбиране. Помним причината, поради която толкова обичаме малките улички. Памир беше истинско благо и си струваше всички трудности. Искаме да слезем тук възможно най-бързо и да погледнем с копнеж на път за Казарман. Трафикът след Джалалабад за съжаление е само бавно по-малък. Пътят е ново асфалтиран за първите 35 км и съответно тежко изминат. На прохода Калдама с над 3000 м вече трябва да има няколко сантиметра сняг, както се учим от местните жители, ще видим дали ще можем да преминем. Разпъваме палатките си в поле извън пътя.
На следващия ден тогава супер катастрофата! Някой системно изпразваше джобовете ни, които бяха между палатките ни. Откраднати са дрехи, резервни части, лекарства, консумативи за първа помощ и храна. Дебелите ръкавици и особено дъждовните съоръжения са от съществено значение за следващите няколко дни в студения и влажен Киргизстан и не могат лесно да бъдат заменени. Крадците избирали избирателно. Остава ми само какви дрехи бях облечен предния ден. И моето яке от софтшел, което е със счупен цип и което вероятно е причината да е изоставено. Моят дневник, който вече беше пълен, също го няма. Горчива загуба с всички спомени и бележки от 165 дни пътуване.
Анди и Алберто се опитват да постигнат нещо в близкото село. Но без успех. В полицейския участък никой не говори английски, а по телефона чуваме само смях. Както в други страни, германското посолство абсолютно не помага.
Можем да погребем плана си да отидем до езерото Сон-Кул. Трябва да се обърнем и да потеглим обратно към Джалалабад. Рискът от сняг и дъжд по черни пътища без зимно облекло е твърде голям. Пустотата се смесва с несигурност и гняв. Така че двустатният ден от нашето пътуване завършва с катастрофа. Но трябва да продължи, не искаме да се оставим да слезем.
В Джалалабад, след дълго хранене, можем да прекараме нощта в задната стая на ресторант. Точно така, защото цяла нощ вали сняг. Съответно се нуждаем от дълго време сутрин, за да стигнем по-далеч. Без да знаят за моето положение, момичетата ми дават по едно яке за сбогом. Точно това за следващите дни.
Искаме да отидем с велосипед до Бишкек така или иначе или може би заради него. Баста! След това спрете над главната улица, за да можем все пак да скочим на кола. В края на краищата, по пътя за Бишкек трябва да преминем два пъти надморската разлика от 3000 метра. Твърди се, че времето в Киргизстан е непредсказуемо, а октомври и ноември са най-дъждовните месеци.
Но първо се нуждаем от чифт ръкавици, които не е толкова лесно да намерите тук на базара. Ръкавиците вероятно са често срещани само за деца, възрастните обикновено имат ръце в джобовете на якето. Оборудваме се с две големи найлонови торбички. Не е истински заместител на нашите дъждобрани, но в краен случай поне известна защита от дъжд.
Времето отново се успокои и слънцето показва най-добрата си страна. Заснежените върхове на Ферганската верига вдясно и широките полета на Ферганската долина вляво са през главния път. Отново много трафик и много тясна улица на места. Районът също е доста гъсто населен, едно след друго. Разочарованието на лицата ни не иска да отстъпи.
С река Нарин пейзажът бавно става по-интересен. Реката и пътят се криволичат по планините, които се отразяват в тюркоазената вода. Привидно безкраен нагоре и надолу.Първият малък проход с 1400м ни дава страхотно спускане и гледка към езерото Токтогул, огромен резервоар и воден резервоар. След като отидете от другата страна, моля, това е само 11 км през езерото. Но трябва да следваме константата нагоре и надолу по улицата отвън. Но все пак можем да се насладим малко на гледката към езерото. Въпреки това трафикът и особено строгият стил на шофиране на киргизите развалят настроението. Следва един рибен ресторант след другия. Но ние просто искаме да продължим. През следващите няколко дни се съобщава за валежи, които се надяваме да валят като сняг на по-голяма надморска височина. В нашия случай снегът е много по-добър от дъжда.
И всъщност на следващия ден с лек снеговалеж започваме останалите 25 км нагоре до прохода Алабел. Алберто, който както винаги е малко по-бърз в планината от нас, вече е включил печката за обяд. Грешка, както бързо откриваме. На 3184 м няма слънце, но с вятър, лайна студена и водата също отнема значително повече време да ври. Буквално смразяваме дупетата си. Лошо, защото сега се спуска! В един момент пръстите са толкова студени, че болката вече не се усеща. Въпреки три чифта ръкавици една върху друга. Поставете найлонов плик върху него, за да предпазите от вятъра и стъпвайте правилно в най-ниската предавка с включена спирачка. Това за пореден път показва, че бързо може да стане критично при грешно (подменящо) оборудване. Маршрутът отново става по-равен и бавно отново усещаме пръстите и краката си.
В подножието на следващия проход разпъваме палатката и наблюдаваме как колите и камионите се превиват нагоре и надолу по серпентините. През нощта отново започва да вали сняг и на сутринта всичко е бяло. Фактът, че пътят е заснежен и частично заледен, изглежда не представлява особен интерес за шофьорите, а някои карат, сякаш нищо не е така. Вече не сме изненадани от многото кръстове и многобройните превозни средства на пътя. Особено след като и тук едва ли някой е закопчан. Малките деца застават зад предното стъкло и си играят, докато шофират.
Гумите на превозните средства обикновено имат толкова малък профил, че вече няма въпрос за сцепление. Реагираме раздразнително, когато някой е твърде тесно изпреварен или тръби като луд. Алберто не изпразва само съдържанието на бутилката си с вода върху предното стъкло на тези тъпаци.
Въпреки снега и леда, ние се разбираме много добре, особено след като в началото нещата гледат нагоре. Осъзнаваме, че картата е напълно погрешна, що се отнася до повишаване на височината. С точността на картата можех да прочета утайка от кафе. Накрая достигаме 3200 м височина и заедно с нея тунела, който минава под прохода Töö Ashuu. Камионите имат право да влизат само в твърде тесния тунел в една посока. Група камиони влязоха в тунела на няколко минути преди нас. Така че не трябва да очакваме насрещния трафик. Включваме светлините и тръгваме. Тунелът е дълъг 2,5 км, осветлението е само спорадично и земята е неравномерна. Въздухът не е толкова лош, както винаги се твърди. Поради леда в началото караме много бавно и внимателно, но за щастие надолу, вече виждаме светлина в края.
От другата страна леден вятър и сняг духат в лицата ни. Обличаме всичко, което ни остава, и караме надолу по серпантините в долината. Поради лошата комбинация от сняг, дъжд, пясък и мръсотия, спирачните накладки се топят и трябва да сменим накладките на 2 велосипеда. Не е лесна задача със студени ръце.
Въпреки по-ниското местоположение, през нощта отново вали сняг, вместо да вали, но вече не е сухо, а мокро, студено и неудобно, особено без дъждобран. Колко добре, че все още имаме големите пластмасови торбички в багажа си. Така че те все още се използват. Ние просто искаме да отидем до Бишкек, писнало от пътя. Ако Киргизстан отново, то само по задните пътища. Просто нямахме късмет.