Карахме Opel Insignia GSi
Може да е по-добре за по-слабите?
Insignia връща името GSi към предложенията на Opel, но с много по-ниска производителност от предишния топ OPC модел. Навремето всичко беше по-добре?
5.3.2018 г. Понеделник 08:40
| Какво е това? | Топ дизайн на модела от среден клас на Opel, по-слабият, но по-умен наследник на OPC |
| Какво знаеш? | По-лека и по-просторна от предшественика си, бордовата електроника знае всичко, което трябва да се знае днес |
| Колко струва? | Ценовата листа започва от 11,71 милиона HUF с бензиновия турбо 2.0 конски двигател с мощност 260 конски сили, двулитровия и 4 × 4, 210 конски сили дизел 12,21 милиона HUF |
| За кого е? | С добро съотношение цена/стойност, модерна форма, използваема спортна обстановка за всеки, който обича да кара по-динамично от средното |
GSi се завръща! Всеки, който е преминал ерата на пелените си в средата на 80-те години, със сигурност ще приветства новината сега, тъй като тези три букви са синоним на най-спортните и най-желаните топ модели по това време в Opel. Kadett и Manta получиха за първи път измислената марка срещу VW GTI през 1984 г., но повечето от нас вероятно си спомнят двулитровия 16-клапан двигател със 150 конски сили, който стана известен в Astra след Kadett (от ’91).
Култът към GSi, оставен след 2000-те години, който Opel се опитва да замени с още три букви, OPC, досега. Последният истински модел GSi беше Corsa C от 2003 г., въпреки че маркировката беше използвана в следващото поколение (до 2012 г.), но вече не беше топ моделът, а просто означаваше спортно облекло.
Истинското завръщане на GSi със сигурност е добра новина, но не случайна и в известен смисъл крачка назад, защото е равносилно на изсъхването на OPC и въвеждането на по-малко мощни, но по-малко ефективни модели, които са повече в в съответствие с екологичните стандарти. Новата бензинова версия на Opel Insignia GSi има 260 конски сили, което е малко тъжно след 325 конски сили OPC. За щастие в кобура на Insignia се крият доста неща, които умело компенсирате.
GSi е разпознаваем около въздухозаборниците
Външен
Тези промени не могат да бъдат намерени във външните билети, но нека добавим, че Insigia е един от автомобилите с най-красивите пропорции в категорията. Версията Grand Sport с пет врати, задвижвана от купе с четири врати, направи достатъчно широко, плоско, грациозно и мощно впечатление. Размерите на GSi са много близки до стандартната версия, дължина 4910 мм, ширина 1871 мм, височина 1 сантиметър по-малка поради засаждането, 1445 мм.
Взискателни детайли като антена за перка на акула, хромирани дръжки на вратите или хромирана рамка около прозореца се допълват от GSi с още няколко малки тънкости. Разликата е в хромирания капак (предлага се и в черно отпред) около въздухозаборниците отпред, праговете и 20-инчовите джанти отстрани (допълнително) и въздушния дефлектор в задната част на багажника, който прави формата още по-динамична, без да изглежда като премесен мускул.
С тегло от 1683 кг, Insignia GSi става по-бърза на Нюрбургринг от 325 конски сили OPC
Четирибутална спирачка Brembo на 345 мм диск, 20-инчови гуми Pilot Sport 4 S
Вътрешен
Най-голямото предимство на второто поколение Opel Insignia очевидно е по-просторната кабина, която е характерна както за GSi, така и за неговите по-слаби двигатели. Тук топ моделът не предлага революционни решения, той работи с относително малко и добре доказани елементи: сплескан отдолу волан, алуминиев ред на педалите, черна облицовка на покрива, лога GSi подобряват спортното усещане.
Въз основа на демонстрацията, Opel е най-горд от новите сертифицирани от AGR, самостоятелно разработени предни седалки на Opel Performance с вградена облегалка за глава, които могат да се отопляват, вентилират и дори масажират. Въпреки че в началото седалката не изглеждаше прекалено просторна, тя беше много удобна по време на четиричасовото тестово шофиране и можеше да бъде спусната достатъчно дълбоко, което е един от най-добрите начини да подобрите своя спорт. Новите седалки с мида също допринасят за загубата на тегло на Insignia, тежаща 26 килограма на парче. Този брой е най-показателен в сравнение със 28-килограмовите спортни седалки в OPC Corsa, дори без никаква комфортна електроника.