Канали на Бургундски мостове и мостове
Пресичащите структури на канала Nivernais
Фиксирани мостове
Въпреки че е планирано да бъдат построени в камък под режима Ancien, повечето от мостовете на канала в Ниверне са поставени в рамка през 1830 г. Няколко доклада за присъждане, съхранявани в департаментния архив на Nièvre, потвърждават това: „повечето зидани мостове са построени за първи път през рамки, но те бързо се влошиха "1. Според проекта на обикновения инженер Poirée, одобрен през 1825 г., мостовете, на брой 33, разположени в частта на канала, свързващ La Chaise с Coulanges-sur-Yonne, са били широки четири метра и са съставени от рамкова палуба, две зидани опори и дървени мантинели 7 .
Само мостовете, разположени около достигането на дивизията, са направени изцяло в зидария в началото на XIX век: мостовете Poujeats, Breuilles и Port-Brûlé, разположени в град La Collancelle, са построени по този начин през 20-те години на 20 век, в развалини и пепел.
Постепенно инженерите осъзнаха, че рамковите мостове не са достатъчно здрави и че бързо се влошават. От 1840-те години се провеждат работни кампании за подмяна на структурните престилки на каналните мостове с каменни или тухлени сводове. Тази ситуация е обяснена например в доклад за проекта за трансформация на моста Пусо, 18 март 1847 г., от обикновения инженер Камбузат 8. Мостът е в лошо състояние: „има нужда от подмяна на дървената палуба с каменен свод и за да се даде възможно най-голяма ширина на пътното платно и по-голяма безопасност за пешеходците, също е необходимо да се постави в оловото на мостови железни парапети вместо каменни парапети. Така ще имаме 4м широка лента за автомобили и 0м90 тротоари ”.
Мостът над шлюза Мингот също е предмет на същите опасения 9: „Въпросният мост е построен през 1827 г. с дървена палуба по време на изграждането на канала. По това време той даваше проход само на прост селски път. Оттогава този път е превърнат в местен път със средна комуникация. [...] С министерско решение от 25 ноември 1862 г. дървената палуба е заменена от зидан свод с два тротоара и железни парапети. „Днес има 41 неподвижни сводести каменни или тухлени моста през канала.
От 1870-те години мостовите рамки са заменени от метални греди. По този начин 21 моста с неподвижна рамка, разположени между Coulanges и Decize, са трансформирани и издигнати през 1876 г. Дървените греди са заменени по-специално с железни греди. Такъв беше случаят с рамката на моста Гравело, построен по плановете на инженер Поаре през 1830 г. Днес има 68 неподвижни моста, чиито опори са изградени в камък, а палубата е в метал и дърво.