Камиони "Tonar" - вече серийни - в блога - Производство - Произведено от нас
Машиностроителен завод "Тонар" Е най-големият руски производител на пълноразмерни полуремаркета. Основата на предприятието е индустриален комплекс в село Губино, район Орехово-Зуевски, Московска област. Територията му надвишава 19 хектара. Върху тях са разположени цехове, съдържащи редица технологични линии, които осигуряват производството на:
- бордови и сенници полуремаркета, както и шасита на полуремаркета и ремаркета;
- Оси, мостове и колички - както за собствени нужди, така и за продажба;
- Изотермични панели и съответно изотермични тела и хладилници;
- Изхвърлящи тела и съответно разтоварни инсталации;
- Специални добавки за селскостопанска техника.
Тези направления се събират заедно на две монтажни линии, на които се раждат полуремаркета, както и ремаркета Tonar.
По този начин закупуването на автоматичен съединител (трактор и полуремарке) предполага значителна ценова отстъпка. Това премахва много въпроси. По-специално, въпросът за съпоставянето на височината на седалката на трактора с полуремаркето изчезва. Времето за регистрация на превозно средство в КАТ е намалено наполовина: както тракторът, така и ремаркето/полуремаркето могат да бъдат регистрирани едновременно. Голямо предимство на такова съединение е, че обслужването на трактора и ремаркето/полуремаркето се извършва едновременно на едно място, което само по себе си добавя няколко дни експлоатация на влак по линията годишно.
Тази година, 2011 г., автопаркът от автомобили и влакове "Тонар" постепенно се увеличаваше, а сега ще расте още по-бързо. Автомобили и влакове с нашата марка работят в Белгород, Кемерово, Московска област, Краснодарски край. Най-популярните самосвали полуремаркета влакове Tonar-6428 + 9523 (3-осен полуремарке) и Tonar-6428 + 95234 (4-осен полуремарке).
Дизайнерите и технолозите на машиностроителния завод Тонар следят отблизо чрез сервизните центрове продуктите на предприятието - както прикачено оборудване, така и автовлакове, и особено след тях. Според нашите оценки някои от тях работят с претоварване, носейки до 50 тона, докато разходът на гориво не надвишава 47 л/100 км, въпреки че значителна част от маршрута преминава през кариери, строителни площадки и други лошо поддържани пътища, които изискват движение на ниски предавки. Разбира се, никой производител не може да одобри или одобри подобни практики, което ще анулира гаранцията. Но тъй като това не води до сериозни ремонти, централата не може да се намесва в процеса на такъв транспорт.