Какво трябва да знаете за бензина
2. В Русия няма реални 98 или 95, всички те са 92 с добавки. За да разсеете този мит, трябва да разберете как се прави бензин. В продължение на много години се произвеждат повече от 20 обикновени граждански бензина чрез изпаряване на леки фракции (мазут) от нефт. За 1 литър масло получаваме около половин литър бензин (+ \ - 100 мл). 60-ти бензин, бензин с октаново число 60. Освен това, чрез смесване с "добавки" се получават 92-98. С какво се смесва? Тетраетил олово, фероцени и трет-бутил метил етер.
Третият вариант, в момента най-популярният, е етер, просто го смесвам с бензин в съотношение около 1 към 7. Няма вреда от този двигател. Това се прави навсякъде, по целия свят. Бензиностанциите от тип VP-Racing използват тетраетил олово, за да получат 120-ия бензин, продават го в контейнери за спортни автомобили, безплатното бутилиране с тази добавка е забранено в света. Фероцените използват „ляво“ зареждане, унищожават свещи и катализатори, но вече не са често срещани.
3. Защо не трябва да попълня 92 вместо 95? Отивам за една година, не усещам разликата. Всъщност разликата от 3 октана е много по-малко значима за двигателя, отколкото изглежда, първите автомобили са карали на 50-ти. За да разберете дали трябва да похарчите допълнителни 3 рубли, трябва да разберете какво е това октаново число. Октановото число не е свързано с чистотата или дори запалимостта на бензина. OCH - има детонационна устойчивост. Детонацията е експлозия, от която нашите двигатели не се нуждаят. Колкото по-високо е октановото число, толкова по-големи са шансовете бензинът да се запали в камерата именно от искрата на свещ, когато е необходимо. С прости думи, бензинът с ниска относителна влажност може да експлодира веднага щом буталото се изкачи до свещта, като по този начин удари силно, като го натисне преждевременно, това е много вредно за двигателя като цяло. Или е като да скочиш от мост с ластик и вместо да изскочиш в края, в средата на полета щъркел ще те зареди в лицето с дъска.
Каква разлика има щъркелът? И защо, накрая, някои двигатели слагат такъв бензин, а други като този. От какво зависи? Предимно от степента на компресия на двигателя, колкото по-висока е степента на компресия, толкова по-високо е изискването за RH. Температурата на двигателя също е от голямо значение, на някои автомобили, например, на моето BMW, температурата на двигателя достига 120 градуса, съответно при 120, вероятността за детонация на сместа се увеличава значително в сравнение с 90. Останалото е всичко малки неща.
Също така съвременните двигатели са оборудвани със сензор за детонация, който, ако е наличен, измества времето за запалване, това е един вид авариен режим, при който част от бензина ще изгори в колектора, а оттам и загубата на мощност. Ето защо, ако обичате колата си, не рискувайте за допълнителен литър бензин, защото тези, които са проектирали двигателя ви не от булдозера, са написали на капака на резервоара "95"