Какво трябва да правим със зоните за спане 14 - nbsp; съвет от архитектите в Минск, списание за Минск
Говорихме с архитектите за "спалните чували" в Минск - за това как да ги направим удобни и безопасни места, където можете не само да спите и да се биете със съседа си за място за паркиране.
Дмитрий Задорин
архитект, изследовател на архитектурата на съветския модернизъм и Минск
- Минск е град след войната. А основните сгради в Минск са типични жилища. Дори сталинските сгради са типични за седемдесет процента. В сталинската йерархия на пространството имаше различни нива: първото ниво са отделни сгради с индивидуално планиране; втората е отделни сгради, но построени въз основа на типични участъци; а третият е типична сграда със стандартни проекти, която виждаме например в Тракторния завод. Тази типична сталинистка среда беше заменена от тази на Хрушчов и като цяло всичко беше по начина, по който си мислехме за тази епоха. Но някъде в края на 60-те Минск стигна до водеща позиция в целия Съветски съюз. Това беше не толкова постижение на архитектите, колкото компетентното сътрудничество между архитекти, строители и властите.
СЪВЕТ 1. НАУЧЕТЕ СЕ ОЦЕНКА КАКВО Е
- Минск беше похвален за умелото използване на стандарта, за да създаде нещо уникално. Тук е важно да се каже, че типичните къщи в Минск не биха могли да се различават много от типичните къщи в Москва, Ленинград или в други съветски градове. Стандартите за проектиране за всички градове бяха еднакви. Нивото на вариация започва само при работа с територията. Същата Зелена поляна-5 е много красиво поставена върху релефа. Умелото използване на метода на блоковите сечения беше издигнато до принцип, който всъщност се поддържа и до днес.
Но, разбира се, тук не всичко е идеално. Използването на панелен корпус прави тъпо впечатление, но с това може да се пребори.
СЪВЕТ 2. МАЛКИ ПРОЕКТИ, РАЗЛИЧНИ АРХИТЕКТИ
- В западната архитектура виждаме как една идеология замества друга. Сега те се интересуват от града, след това се интересуват от провинцията, след това се нуждаят от плътни сгради, след това от паркове, след това се нуждаем от ясна инфраструктура и всички се движим с личен транспорт, след това променяме мнението си и поставяме летящи автобуси около град. И затова цялата западна архитектура е много разнообразна.
Когато разнообразието се наслоява десетилетия наред, не само от цвета на сградите, но конкретно от типологията, градът се оказва интересен: едноетажни къщи, многоетажни, с личен парцел, колективна зона или без, изкачвате се по стълбите във входа или се качвате с асансьора и след това тръгвате по отворената галерия. Освен това в Европа се изследва плътността на застрояване, което може да се постигне по различни начини. У нас никой не го изследва, плътността на застрояване винаги е била „постигната“.
Методът на блоковото сечение остава основата за типичните сгради в Минск. Снимка от сайта на строителна фирма "МАПИД".
Освен това мащабът на сградата не трябва да бъде огромен. Сграда Staevnen в Копенхаген от архитектите на Vilhelm Lauritzen. Снимка от Novarc Images.
СЪВЕТ 3. ПОГЛЕДНЕТЕ ОПИТА СЪСЕДИ
- Москва през 2015 г. прие указ за промяна на стандартното жилищно строителство. Това, което са направили, е много важно за нас, защото те работят със същото наследство. Наредбата се състои от около двадесет правила за това какво трябва да се случи, за да бъде всичко красиво. Основната стъпка, която мисля, че направиха, беше, че тази задача беше дадена на добри архитекти. Все още не е ясно какво ще направят от това, но след 2-3 години ще можем да видим дали това ще даде някаква нова висококачествена градска типична среда.
Домостроителният завод №1 в Москва стартира производството на серията Domrik, проектирана от известния испански архитект Рикардо Бофил. Снимка от сайта realty.rbc.ru.
Дмитрий Бибиков
архитект-урбанист БелНИИП Градоустройство,
Асистент на департамента за градско планиране, БНТУ, член на Минската градска платформа
- Основният проблем на жилищните райони в Западна Европа е лошото положение на пазара на недвижими имоти, което води до натрупване на бедни и маргинализирани хора в района. Тази смяна на жителите предизвиква т.нар. „Спирала на упадъка“ - влошаване на репутацията на района и качеството на живот, загуба на рентабилност и в резултат на това влошаване на услугата и др.
В Беларус местата за спане все още не са загубили своята привлекателност за жителите, тъй като все още няма какво да избирате. Но част от областите в Минск в обозримо бъдеще ще се превърнат в гета: разбира се, не в такива гета, както в САЩ, тъй като имаме по-равномерно общество, но те ще загубят своята привлекателност. Например, вече в района на Автозаводск намалява населението. Минск се разраства, нови къщи се строят в квартал Автозаводски, а населението намалява. Това е голям проблем, тъй като е трудно да се поддържат такива площи и хората ще се стремят да продадат апартамента си на някого и да напуснат там.
Какво може да се направи по въпроса?
СЪВЕТ 1. ВСЯКА СПА ЗОНА ТРЯБВА ДА ИМА РАЗВИТО ОБЩЕСТВО И БИЗНЕС ЦЕНТЪР
- Тоест трябва да има голям търговски център, да има жилища за млади семейства или за неженени, да има един или няколко бизнес центъра.
СЪВЕТ 2. КЪЩИТЕ В ОБЛАСТТА ТРЯБВА ДА СА РАЗЛИЧНИ ЗА ИЗБОР ОТ
- Трябва да бъде така, че да можем да избираме между блокирани къщи, между три-пет-етажни, седем-етажни къщи и по-високи. За да могат хората с някакви финансови възможности и предпочитания да живеят в района.
СЪВЕТ 3. Разделете зоните за спане на четвъртинки
- Проблемът със зоните за спане е, че те са проектирани за различно ниво на моторизация. И сега имаме много коли. Има идеи за превръщането на кварталите в супер квартал. Това правят, например, в Барселона. Барселона е мрежа от площади, които са сглобени в девет и организират обществен транспорт по периметъра. В средата има зона, достъпна само за хора и техните коли. Но няма високоскоростен трафик и в същото време това са пълноценни улици.
СЪВЕТ 4. ВСЯКА ОБЛАСТ ТРЯБВА ДА ИМА ПАРК
- И това трябва да бъде не просто място с дървета, а пълноценен парк, където можете да прекарате време, да се отпуснете, където ще има беседки и пейки.
СЪВЕТ 5. ТРЯБВА ДА ИМАТ КОЛКО КАФЕ, РЕСТОРАНТИ, МАГАЗИНИ ЗА ПРОДУКТИ И РАЗЛИЧНИ СЪОРЪЖЕНИЯ В МИКРОДОМЕН
- В този случай на улицата ще има много хора, винаги ще е в безопасност и ще бъде възможно да се движите пеша или с колело.
СЪВЕТ 6. СПАЛНИТЕ ОБЛАСТИ НУЖДАТ ПЪЛНИ УЛИЦИ И ОБЛАСТИ
- Сега в зоните за спане има пътно платно, близо до което някак си стоят къщи, но те не създават пълноценни улици с геометрично проектирано пространство: тук е двор, тук е улица, тук е пътно платно. Няма площади, на които хората да могат да се събират и където би било възможно изобщо да се провеждат някакви събития в спалните зони. Няма място, където да има някаква концентрация на функции.
Вътрешни решения (Woonerf, Naderlands; Споделено пространство, Великобритания).
СЪВЕТ 7. СЪЗДАЙТЕ "ЕШЕЛИРАН ПАРКИНГ"
СЪВЕТ 8. ПЕТ ШЕСТ МЕТРА ОТ ДОМА ДА ДАДЕТЕ НА ХОРА, КОИТО ЖИВЕЯТ НА ПЪРВИЯ И ВТОРИЯ ЕТАЖ
- И, ако е възможно, организирайте влизането им на тази територия. Това се прави в Германия и същото се прави вече в новия квартал Зелен Бор, който се изгражда на Боровая. Това е много правилно: не можем да използваме тази територия продуктивно, не може да има беседка, паркинг или детска площадка. Просто трябва да дадете това пространство на хората и те ще го уредят, ще го засадят с петунии и ще го поддържат в ред.
Leinefelde, бивша Източна Германия, прилежаща територия.
Сергей Погорелов
архитект, основател на студио KAVA Architects
- Всъщност оформлението на нашите райони е доста добро. Те са добре разположени спрямо транспортните маршрути, най-близката спирка винаги е не повече от 10-15 минути пеша, жилищното застрояване е адекватно организирано в тях, ако не вземете предвид, че високите сгради сами по себе си не са най-доброто решение за живота. Всичко, от което се нуждаете - магазини, училища, детски градини, клиники - в нашите квартали е на пешеходно разстояние.
Този проблем трябва да бъде решен чрез съвместните усилия на специално обучени хора - специалисти, участващи в стратегическото развитие на града, урбанисти, анализатори, социолози и икономисти.
СЪВЕТ 1. ДОСТАТЪЧНО БРОЙ РАБОТНИ МЕСТА В ОБЛАСТТА
„Ако хиляди хора не се нуждаят от миграция два пъти на ден до и от работа, това значително ще подобри транспортната ситуация. Площите няма да изчезнат през деня, винаги ще има достатъчно хора, които да ги изпълнят с живот през целия ден.
СЪВЕТ 2. МАЛКИ ЧАСТЕН БИЗНЕС НА ТЕРИТОРИЯТА НА РАЙОНИТЕ
СЪВЕТ 3. НАМЕРЕТЕ ИНТЕРЕСОВАНИЯ ИЛИ ИНТЕРЕСУВАНЕ В СЕБЕ СИ
- Както всяка инициатива за градоустройство, решението на проблема с жилищните райони трябва да се извършва от много страни едновременно. Но основното тук е друго: някой трябва да финансира всичко това. Предложеният вариант подобрява качеството на средата на живот, но не носи търговски ползи. Много по-изгодно е да се изграждат молове, където хиляди хора ще се стичат всеки ден и централно ще оставят пари там за музика. И въпреки че подобни промени няма да се случат в близко бъдеще, въпреки това, струва ми се правилно да се мисли в тази посока.