Какво трябва да бъде мотор
Сред различните продукти на нашата мотоциклетна индустрия моторите започват да заемат все по-голямо място. Съветските хора ги карат да работят, да пътуват, дори да участват в състезания. До края на Седемгодишния план производството на мотопеди и мотоциклети ще представлява приблизително 40-45 процента от всички продукти в мотоциклетната индустрия.
Много читатели вече имат богат опит в работата с тези машини. Те изпращат своите предложения за подобряване на дизайна до редакцията.
По-долу поставяме писмо от инженера В. Волжски, който направи пробег на мотор B-902 с дължина 4000 километра.
От всички велосипеди, произведени от нашата индустрия, най-успешен е Лвов B-902. Той има по-малки колела от другите машини и по-широки гуми за повишена флотация и абсорбиране на удари при неравен терен. При мотоциклета Lviv се увеличава пространствената твърдост на рамката, увеличава се ширината на вилката на предното колело и дълбочината на предния калник. B-902 е оборудван със стойка и ръчна спирачка. Окачване на предната част на колелото го отличава от останалите велосипеди.
Предимствата на дизайна на Лвов включват формата на рамката, което допринася за по-голяма безопасност на движението, особено в градски условия, където често се налага да спрете и да стартирате, без да слизате от мотора (често в потока от автомобили). Всичко това осигури на Лвовската кола голяма популярност. И ни се струва, че в новите мотоциклети, по които работят фабриките, всички горепосочени нововъведения трябва да се утвърдят и да получат по-нататъшното си развитие.
В същото време B-902 не е освободен от редица недостатъци, за които искаме да поговорим, така че желанията на много потребители на продуктите на мотоциклетните фабрики са взети предвид при новите дизайни.
Моторният мотор има свои специфични качества. които трябва да се вземат предвид при проектирането. Ако средната скорост на обикновения велосипед е 12-15 км/ч, тогава за мотор тя е два пъти по-висока, т.е. 25-32 км/ч, така че последният е подложен на значително по-големи динамични удари и натоварвания. Това изисква по-дебели спици и по-внимателно подравняване на колелата, когато се сглобяват в завода.
Препоръчително е също така да увеличите ширината на задната вилка с 15-20 мм (близо до джантата), тъй като мръсотията от колелото попада върху вилицата и остава там. Освен това, при B-902, моторната верига докосва остатъците на вилицата, което води до износване на накладките и износване на самата верига, което също се увеличава поради замърсяване от джантата на веригата. Очевидно трябва сериозно да помислите как да изолирате колелото от моторната верига.