Какво е разрешено при автонастройка - и кое не - ЗАПАВЕТЕ
Тунинг клише: прегаряния, шум и бунт. Но не всеки, който иска да индивидуализира колата си, я харесва - а законодателят също не позволява всичко
Източник: снимка съюз/Revierfoto/Re
Силен ауспух, въртящи се гуми, закръглени шофьори. Когато мислите за автонастройка, веднага имате тези изображения в главата си. Но добрата настройка разчита на подобряване на технологията, а не на безсмислен шум.
Дълбоки тела, затъмнени прозорци, големи колела. Тунинг феновете отдават голямо значение на индивидуалността и оптимизирането на серийното производство. Те искат да направят поведението при шофиране по-спортно с големи колела или да увеличат производителността и да подобрят звука със спортната изпускателна система.
В момента тенденцията е електронното шаси с множество опции за настройка между комфорт и спорт. Все още се търсят джанти от леки сплави и все по-леки ковани джанти. „Индивидуалният автомобил ще продължи да играе важна роля за шофьорите“, казва Харалд Шмитке от Асоциацията на автомобилните тунери (VDAT).
Много производители предлагат обширна програма за настройка франко завода, включително части на тялото като спойлери и защита от подкрил, адаптивно шаси, големи колела и подобрения в производителността. Но: "Поради системата, тези мерки за настройка са съобразени с основните клиенти, индивидуалността се предлага само от пазара на аксесоари."
Силни мотори и тихи електрически автомобили
Водещият в цялата страна тунинг панаир, автомобилното изложение в Есен празнува 50-ия си рожден ден. Но този път не става въпрос само за ревящи двигатели - електрическите автомобили издават по-тихи звуци в сцената.
Източник: N24/Даниела Уил
Томас Касман от Обществото за технически мониторинг (GTÜ) вижда тенденция в оптичните промени. Фолирането не променя само цвета на автомобила. „Съвременните фолиа могат да се отпечатват върху хартия. Това означава, че няма ограничения за графичния дизайн на превозните средства. "
Има и малко възраждане на широкофюзелажните превозни средства от 80-те години на миналия век. Тенденцията се връща към Европа от азиатския регион. В областта на осветителните технологии феновете все повече разчитат на фарове с LED лампи и задни светлини в панелен дизайн на светлината.
Важно за всички промени: валидно общо разрешително за експлоатация (ABE) или отиване при инспектор на превозното средство. „Промените в превозните средства често са предмет на законови разпоредби. Ако те не бъдат спазени, разрешението за експлоатация (BE) може да изтече “, казва Шмидтке. Автомобилите без BE са забранени по обществени пътища, застрахователното покритие може да бъде отменено, а в случай на проверка възникват предупредителни глоби или глоби и точки.
Дезинформация в гаранция и гаранция
Schmidtke съветва да се информирате за правилата и законодателството преди преоборудването. „Сериозните доставчици доставят продуктите с необходимите отчети и/или одобрения, така че приемането на промените като цяло не представлява особено предизвикателство.“.
След настройка и вписване в документите на превозното средство, трябва да информирате застрахователната компания, така че данните за застрахования риск да са идентични и да няма обсъждания в случай на повреда.
Често има дезинформация относно гаранцията и гаранцията. "Не е вярно, че всички претенции за гаранция са невалидни, когато се инсталират аксесоари за резервни части", казва Шмидке. „Дори ако гаранцията е доброволна услуга от производителя или дилъра, докато гаранцията има правно основание.“
Фолирането не променя само цвета на автомобила
Източник: Getty Images/Westend61
Трябва да има причинно-следствена връзка между инсталираната настройка и дефекта. Въпреки това мерките за настройка могат да анулират гаранцията на превозното средство, например в случай на последваща настройка на двигателя на двигателя и задвижващия блок.
Всичко, което не е част от лиценза за експлоатация на превозното средство, е техническа промяна, т.е.последователна настройка. Техническите промени в автомобила трябва да са законосъобразни и често подлежат на приемане и/или регистрация.
„Шофьорите трябва да се уверят, че компонентите се доставят със съответните сертификати за изпитване,“ казва Торстен Рехтиен от TÜV Rheinland. Валидни сертификати за изпитване са сертификати ABE или части. Това също така означава, че изискванията на сертификата за изпитване трябва да бъдат спазени и компонентите да са правилно инсталирани.
Фабричната настройка има предимства
Преобразуванията обикновено трябва да бъдат допустими и законно използвани в областта на Правилника за лицензиране на пътното движение (StVZO). Само чрез професионална настройка и правилно приемане нивото на сигурност остава непроменено, в противен случай приемането или регистрацията не биха били възможни.
Много мерки за настройка сега са ограничени до шасито, включително комбинации колело-гума и допълнителни части за оптиката. "Оптимизирането или фината настройка на превозното средство, което преди е било началото на настройката, е доста рядко в наши дни", казва Рехтиен. Тъй като повечето производители предлагат напълно разработени автомобили, които могат да бъдат силно индивидуализирани.