Какво да търсите, когато купувате употребявано Subaru
Двигател
1. Maslozhor.
За да направите това, ще трябва поне да вземете кола за един ден, да проверите нивото, да го возите за един ден в агресивен режим, по-добре дори настрани))) След паркиране на равен терен и сутрин да проверите нивото. Това е важно, за да се идентифицират още няколко рани сутрин. И не се допускат повече от 100gr за пълнене (след активна валба)
и по-нататък:
Извадете щепсела за врата, погледнете го.
Ако върху тапата има малко дебели, белезникави „сополи“ (водно-маслена емулсия), това означава, че често сме се возили на неотоплен двигател, ако няма други противопоказания, всичко е наред. Ако на двора е лято и на корка има „сополи“, или навън е зима и има много течни „сополи“ на тапата - извиваме корка назад и се сбогуваме с продавача.
Суха черна плака - всичко е нормално.
Мазно черно покритие - най-вероятно маслените пръстени са изморени. За да се уверим в диагнозата, проверяваме капацитета на продухване на вентилационната система на картера, ако продухването е нормално, измерваме компресията. Високи показания - до пръстените на хана. Нормален резултат - най-вероятно хан и компресионни пръстени.
Стартираме двигателя, слагаме чиста бяла кърпичка на врата. След минута го разглеждаме - финото пожълтяване е норма.
Затваряме врата с длан - ако газовете се задържат трудно, проверяваме продухването на вентилационната система на картера. Ако продухването е нормално, завъртаме щепсела назад и се сбогуваме с продавача
Сядаме зад волана и тръгваме. Един другар язди отзад. избираме добро спускане и се движим, интензивно спирайки с двигателя. Синият дим от тръбата ще показва умора на уплътненията на стеблото на клапана.
2. Чук от 4 цилиндъра
Проверено на студена кола през зимата. (виж предишната точка)
Стартирайте колата, ако ушите се режат от чуждо почукване, което изчезва след 5-10 минути, тогава цилиндърът умира. Капиталът идва. Въпреки това, кратко почукване (2-3 минути) непосредствено след студен старт (при студено време може да е малко по-дълго) - НЕ означава, неизправност на двигателя или непосредствена близост до основен ремонт. Тук на топла кола - определено да.
3. Състояние на ангренажния ремък
Отидете до услугата и проверете състоянието й. Това не е болезнено, но износването му подсказва, че е време да го сменим и аз за Subaru - той се покачва в района на 20 000 рубли. Кажете на продавача за това, поискайте отстъпка:) Проверете сами:
Извадете разширителния резервоар (кой го има на радиатора).
Развиваме 4-те болта на левия капак на синхронизацията - ето го коланът.
Ако не можете да оцените състоянието и напрежението му - защо, по дяволите, дори сте се качили, за да огледате сами колата?
Огледайте помпата с фенерче.