Какви SUV-та дори не могат да се нарекат кросоувъри - Российская газета
Производителите отдавна са схванали тази тенденция и поради това на пазара се появяват безкраен брой автомобили от този тип, включително така наречените „кръстосани“ версии. Последният случай е свързан с Лада Веста. Този седан все още не е влязъл в автокъщите и обществеността вече обсъжда перспективите за комбито Vesta Cross. Тенденцията принуждава не само инженерите да работят, но и търговците. Типични примери са руската Lada Xray и френската Renault Sandero Stepway. И двете отдавна се предлагат на пазара като „вдигнати хечбекове“ с висок просвет. Въпреки това, в навечерието на старта на продажбите на нови артикули в AvtoVAZ, сякаш те забравиха за това и Xray се превърна в градски компактен кросоувър. Естествено, конкурентите също не спят: в радиото за окачения с пластмаса Sandero тази кола започва да се нарича ... "SUV".
Но възможно ли е да се замени концепцията за класовете автомобили? Дали SUV и кросоувърите нямат ясни характеристики, които не зависят от находчивостта на маркетинговия екип? "RG" събра експертни мнения за това как се различават тези машини.
Какво казва науката
- В същото време високопроходимите превозни средства трябва да имат определени дизайнерски характеристики, подчертава експертът. - По-специално поне един преден и един заден мост, чиято конструкция осигурява едновременното им задвижване, включително превозни средства, при които задвижването на една ос може да бъде деактивирано; и поне едно заключване на диференциала или подобно действие. Освен това такива превозни средства могат да преодолеят ръста от 30 процента.
Според Андрей Василиев такива автомобили, от гледна точка на техническото регулиране, трябва да отговарят на поне пет от шест изисквания: ъгълът на влизане е най-малко 25 градуса, ъгълът на излизане е най-малко 20, надлъжният ъгъл на кръста способността на страната е най-малко 20 градуса, просветът отпред и под задния мост - не по-малко от 180 mm, от центъра към центъра - не по-малко от 200.
- Термините "офроуд превозно средство", "кросоувър", "повдигнат хечбек" не са официални, но те се използват широко в ежедневната реч и литература, насочени към автомобилните ентусиасти, и нямат ясни определения, - заявява Андрей Василиев.
История в детайли
- Класификацията на съвременните автомобили се усложнява от факта, че търговците на повечето марки, за да увеличат присъствието на марката и нивото на продажбите умишлено влачат автомобилите към по-висок сегмент или измислят оксиморони като "купе с четири врати". Именно поради тази тенденция е много трудно да се разделят класовете в сегмента на офроуд превозни средства, - добавя регионалният директор на руския клуб AutoMoto Николай Степанов.
Според него основните разлики между SUV и кросоувърите са се развили в исторически план:
- Първоначално високопроходимите превозни средства са превозни средства със специално предназначение, военни или селскостопански превозни средства. Всички тези автомобили са били използвани в сурови условия, така че основните им характеристики са здрава стоманена рамка, просторност на товарното отделение, комби или пикап, просто покритие без следи, минимум излишни украшения в кабината. И приоритетът на сцеплението пред скоростта и способността за бягане - над управлението, - подчертава експертът. - Един от първите автомобили от класа, чието име се е превърнало в домакинско име - Jeep. Аналог от местната индустрия е UAZ. Дълго време такива автомобили си оставаха просто офроуд превозни средства - тоест не се използваха по асфалтови пътища. Въпреки това, търговците, предимно в САЩ, желаещи да увеличат продажбите, започнаха да популяризират такива автомобили като по-безопасни и по-гъвкави от стандартните автомобили. Всъщност те са модифицирани от офроуд в офроуд. И успоредно с това - до голяма степен с цел намаляване на разходите за дизайна - те започнаха да създават крос-кънтри модели, направени на базата на леки автомобили. Първият по рода си беше ВАЗ "Нива" - автомобил на всички колела с монокок корпус и удобен интериор.
Няма общоприет отговор на въпроса къде се намира границата между SUV и кросоувър, кросоувър и офроуд лек автомобил, отбелязва Олег Голубцов, директор на отдела за автопроекти на Rambler & Co.
- Първоначално терминът "кросоувър" обозначава междукласов автомобил, който еднакво добре може да бъде приписан на няколко сегмента наведнъж - припомня той. - Например, един от първите кросоувъри - Chrysler Pacifica - е кръстоска между миниван и SUV. С течение на времето обаче думата "кросоувър" започна да нарича условно офроуд превозни средства. Тоест, те имат всички външни признаци на SUV: увеличен просвет от земята, висока позиция на седене, задвижване на четирите колела и подобрена геометрична способност за бягане, но за тях е по-добре да не излизат на сериозни офроуд условия. С течение на времето дори наличието на задвижване на четирите колела се превърна в незадължително условие и понятието "кросоувър" в много отношения придоби изключително маркетингово значение.