Какви сензори влияят на старта на описанието на двигателя
Модерен автомобилен двигател не може да си представим без сензори и тяхното влияние върху работата на силовия агрегат. Но кои сензори влияят на старта на двигателя? - Отговорът е очевиден: почти всичко. Но въпреки това какви сензори са разположени в сърцето на автомобила.
Какви сензори могат да бъдат разположени в двигателя
Различните двигатели могат да имат различен брой сензори, чиято изправност може да повлияе на старта и работата на силовия агрегат по различни начини. Най-общо казано, всеки индикатор може да повлияе на доброто стартиране на двигателя. Но ако е разглобен на части, тогава всеки сензор има свое предназначение и следователно не всички могат да повлияят на старта на сърцето на автомобила. Разгледайте всеки датчик поотделно и неговото предназначение в работата на автомобила.
Така че нека започнем от самото начало. Моторист наля гориво в колата. Сензор за качество на горивото е инсталиран на много съвременни автомобили. Особено такива сензори могат да бъдат намерени на немски и американски автомобили, които не са адаптирани за нашия регион.
Когато лошото гориво попадне в горивната система, анализаторът определя как висококачественото гориво е влязло в автомобила. Ако "bodyaga" е бил напълнен, тогава двигателят може да стартира трудно или изобщо да не стартира. Такъв анализатор се намира преди или след горивния филтър.
Вторият показател по стойност, който може да повлияе на старта на двигателя, е сензорът за температурата на охлаждащата течност. Неизправността на този индикатор може да доведе до факта, че захранващият блок ще стартира за дълго време. Това се дължи на факта, че електронният блок за управление смята, че двигателят е горещ и не инжектира достатъчно гориво. Обикновено този сензор е най-податлив на повреди.
Следващият индикатор, който пряко влияе върху нормалното стартиране на двигателя, е сензорът за контрол на оборотите на празен ход. Той определя колко смес гориво-въздух е необходима за нормалната работа на двигателя на празен ход и по време на стартиране на двигателя.
Сензорът за детонация също влияе на стартирането на уреда. Обикновено той е монтиран в горната част на двигателя и улавя вибрациите, генерирани от двигателя. Ако сензорът изпрати сигнал до ECU, че детонационните действия могат да навредят на двигателя, контролното устройство блокира подаването на въздушно-горивната смес и искрата. В този случай двигателят може да завърти манивелата няколко пъти за първи път, а след това да спре и изобщо да не стартира.
Сензор за положение на дроселната клапа (TPS). Този индикатор следи позицията на дросела, както и процеса на регулирането му, за да принуди въздуха в горивните камери. DPDZ е неразривно свързан със сензора за масов въздушен поток.
Сензор за положението на коляновия вал. Той изчислява положението на коляновия вал спрямо положението на цилиндрите. В случай на повреда, управляващият блок получава стабилни данни и принудително спира двигателя.
Фазовият сензор е разположен в задната част на главата на цилиндъра. Той определя позицията на 1-во бутало в горната мъртва точка. Проектиран и базиран на действието на сензор на Хол. Този сензор регулира времето на клапаните, а именно отварянето и затварянето на изпускателните клапани.
Друг представител на въздушните индикатори е сензорът за масов въздушен поток (MAF). Той е разположен пред дроселната клапа и контролира количеството въздух, което влиза в горивната камера.