Какъв нов двигател трябва да създаде картата на Budaörs MOKI - Форум RCMODELL
360 Twin се "петролизира". но възникнаха няколко въпроса и те обичаха да правят малко анкета.
Според вас кой би бил продаваем (по целия свят.)
Моля, гласувайте за вас!; Д
Това би било просто двутактов мочи.
Абсолютно категорията 45-50 куб.см, която е притегателна в наши дни. Те трябва да се убедят в това сами. Ако мислят така, бих искал да изработя тяхната маркетингова стратегия.;)
Разбира се, днес светът на китайските двигатели не върви както преди, без кипуф, скъпо за даване.Така че цялостно качество на двигателя, добра цена.Кой няма китайски мелене.
Вижте. Dl двигатели. В днешно време повечето от тях са написани на форумите за големи модели/и само добри/
Джордж
Напълно съм прав за колегата Джордж.
Бих искал обаче да допълня мислите му с факта, че пазарът е наситен с заекващи пропуски и качество на добра цена. Това може да е мотото.
Ако това не е възможно, тогава няма много смисъл да се произвежда.
Абсолютно категорията 45-50ccm, която е притегателна в наши дни. Те трябва да се убедят в това сами. Ако мислят така, бих искал да изработя тяхната маркетингова стратегия.;)
Разбира се, днес светът на китайските двигатели не върви както преди, без кипуф, скъпо за даване. Така че цялостно качество на двигателя, добра цена.
Вижте. Dl двигатели. В днешно време повечето от тях са написани на форумите за големи модели/и само добри/
Джордж
Това е абсолютно частно действие!
MOKI има идея и стратегия. Просто ми е интересно вашите мнения.
Здравей! И благодаря за вашите коментари!
Може да е глупаво, но бих опитал бензин 8-10ccm (в зависимост от цената и силата, разбира се)!
Какво мислите, че спинърът би знаел за KW? Разбира се, може да не си заслужава поради съотношението на масата сила.
Може да е глупаво, но бих опитал бензин 8-10ccm (в зависимост от цената и силата, разбира се)!
Какво мислите, че спинърът би знаел за KW? Разбира се, може да не си заслужава поради съотношението на масата сила.
Колега Errő Lead Bird би знаел повече и би имал смисъл.; Д
има и някъде тема за това.
Напълно съм прав за колегата Джордж.
Бих искал обаче да допълня мислите му с факта, че пазарът е наситен с заекващи пропуски и качество на добра цена. Това може да е мотото.
Ако това не е възможно, тогава няма много смисъл да се произвежда.
Абсолютно си прав, но Китай е там с тях, за да се оправи, ако и те купят лайна.:(
Би било добре, ако отново се произвеждат и по-малки метили. И дизелов комплект също не би било лоша идея.
Има и много добри новини за него по отношение на потреблението и производителността.;)
Здравей.
Мисля, че ще се продава и лек, надежден бензин между 15 и 25 кубика.
Мисля, че е електротехник; Г. Някои хора се притесняват от шума;).
Проучването разкрива много добре това, с което през лятото много разговарях с Dezső Orsovai. Както и да е, запалването и карбураторът все още идват с двигателите, не разбирам откъде е дошло.
Те няма да произвеждат електричество, ще е необходим съвсем различен апарат, твърде много развитие и няма да могат да се конкурират на цена с китайците. Ауспух, мисля, че ще бъде скоро, но в тази категория, която се произвежда сега, те всъщност не добавят ауспух заедно с двигателите.
На първо място, моделът на пазара за хоби с наситени бензинови двигатели. Това е неизползван пазар за Mok. B.őrsi, с изключение на няколко бройки, продадени от двигателите Mark и Just.
Ако погледнете кой е на пазара в сегмента, насочен към Moki, защото се чувствам добре, че искате да се позиционирате над китайците, казвам, ако искате да постигнете нещо, трябва да имате така нареченото отличително предимство. Така че, ако другите не дават Тъй като уебсайтът и рекламата им са равни на нула, вече не е възможно да се живее от миналото, те трябва да отидат по-ниско с цените дори в случай на същото или по-добро качество.
Проучването разкрива много добре това, с което през лятото много разговарях с Dezső Orsovai. Както и да е, запалването и карбураторът все още идват с двигателите, не разбирам откъде е дошло.
Те няма да произвеждат електричество, ще е необходим съвсем различен апарат, твърде много развитие и няма да могат да се конкурират на цена с китайците. Ауспух, мисля, че ще бъде скоро, но в тази категория, която се произвежда сега, те всъщност не добавят ауспух заедно с двигателите.
Ако останете с изключителното качество и производителност, които все още съществуват, както и с външния вид (тук не мисля за фиаско за запалване), тогава да, можете да дойдете с какъвто вкус смятате, че ще бъде приет. Под дискриминантно предимство имам предвид 1, но не по отношение на отработените газове.
Ето отличителното предимство:
Изключителен външен вид (да и брутално изключителен грандиозен уебсайт)
Използване на висококачествени материали (това е така отдавна .:-))
Изключително представяне. (също; D
Това е малко по-различно в дизайна: хромирана втулка, дълъг живот и мога да изброя. напр. карбуратор.
Абсолютно манифактурна, ръчна работа (маркетингов трик може да бъде кой е сглобил двигателя "име":-) сериен номер)
О, и продуктът на 50-годишна унгарска фабрика.
Нямаше много Моким, има и ще има. Но:
Абсолютно манифактурна, ръчна работа (маркетингов трик може да бъде кой е сглобил двигателя "име":-) сериен номер)
О, и продуктът на 50-годишна унгарска фабрика.
Е, виждате ли, това е, което днес в света, за съжаление, кучето НЕ се интересува. Тъжно е, но
времето за ръкоделие свърши, както и времето за бабите за приготвяне на конфитюр.
Смея да твърдя, че при боксер съотношението тегло/мощност е 50 кубика
не е много добре, при 80-100cm3 везните се преобръщат в полза на боксьора.
Съгласявайки се с предишния пост, бих отбелязал в категорията 45-50 см за едноцилиндрови бензинови двигатели разбрах категорията на теглене. Боксерът няма да играе тук, би бил по-скъп, без мощност, повече тегло и т.н.
Отличителното предимство, споменато от Lório, не е, нека помислим например за продуктите на Airworld Moki. Бих искал също да купя отличен унгарски бензинов двигател на добра цена с гаранция.