Как Себастиан Фетел пропусна подиума за първи път през този сезон
Люис Хамилтън изцяло и изцяло доминира в неделя в Канада, докато Себастиан Фетел имаше проблеми на старта, които той успешно преодоля и завърши на възможно най-високото място, докато за първи път през този сезон без да се изкачва на подиума. Бен Андерсън.
Преобладаващата преднина на Луис Хамилтън над целия пелотон в неделя на Гран при на Канада беше първият сигнал за събуждане за Ферари, че Mercedes няма да представи своите шампионски пълномощия през този сезон.
След многобройни проблеми две седмици по-рано в Монако, където Себастиан Фетел уверено спечели и Хамилтън успя да завърши едва седми, британецът просто трябваше да има труден етап в Канада, за да се включи отново в шампионската надпревара.
И той успя да направи това, като впоследствие похвали екипа на Mercedes за обединените им действия в опит да преодолеят всички трудности преди две седмици.
Представянето на Хамилтън в Монреал, особено в края на квалификациите, може да се нарече просто брилянтно, а лидерът на отбора Тото Волф избра друга дума: „звезда“.
Няма много състезатели по света, които могат да се състезават при равни условия с Луис в най-добрите му дни. И един от тях е Себастиан Фетел, особено ако му дадете прилично оръжие, което е модерно шаси на Ферари с индекс SF70H.
И въпреки че на пръв поглед лекото докосване в куп първи завои с Макс Верстапен предопредели цялото по-нататъшно състезание на Себастиан, начинът, по който той проби до върха от 18-то място, впечатли мнозина - това беше наистина шампионско представяне.
Минимизирането на загубите, за да се борите за титлата в лоши дни за себе си, е не по-малко важно от способността да поддържате лидерство до финалната линия, когато не възникнат проблеми. И Фетел направи всичко в Канада, за да запази поне половината от своя 25-точков хендикап, с който пристигна в Монреал, въпреки че в един момент от състезанието изглеждаше, че Хамилтън ще може да изиграе цялата четвърт от сто точки.
Макс Верстапен в свой собствен стил
В квалификацията Фетел загуби около три десети от секундата от Хамилтън в битката за полюс, две от които паднаха върху петно на втория завой.
Но стартовете на Себастиан се подобриха след промените, въведени в отбора преди месец в Испания, така че феновете на Скудерия се надяваха, че фаворитът им ще продължи напред, когато светлините угаснат.
За тяхно съжаление, четирикратният световен шампион не можа да изпревари основния си съперник в началото - освен това, докато спира до първия куп завои, Себастиан се озова във финландско-холандския сандвич с подписа на Валтери Ботас и Макс Верстапен.
Шефът на Red Bull Racing Кристиан Хорнър нарече старта на младото си отделение от петото място в мрежата вълшебно. Когато Верстапен вижда и най-малкото празно място, всички ние знаем това, той веднага се втурва там със самочувствието на шофьор на картинг.
В резултат на това Макс бързо подаде Кими Райконен и Ботас и започна рискована атака срещу Фетел по външната траектория в първия ъгъл. В резултат на това при смяна на посоката автомобилите Ferrari и RBR се докосваха, което беше определящ епизод за Себастиан в състезанието.
„Концентрирах се върху Валтери“, обясни по-късно германецът. - Аз всъщност нямаше къде да отида, защото отпред беше Луис - ако по-късно забавих, щях да се кача в него. В този момент Макс реши да се подхлъзне отдясно и докосна предното ми крило.
Не мисля, че го е направил нарочно, защото е имало голям риск да му пробие колелото. Той имаше късмет, че избегна пробиване, но крилото ми пострада - въпреки че не го забелязахме веднага. Ето защо не спряхме на спирката, докато автомобилът за безопасност беше на пистата. ".
Хорнър каза, че Верстапен не е усетил контакт, но този лек контакт значително е намалил нивото на притискаща сила на германския автомобил.
Когато състезанието се възобнови след тройна катастрофа между Карлос Сайнц, Ромен Грожан и невинно ранения Фелипе Маса, стана ясно, че крилото на Ферари е сериозно повредено и екипът трябва да извика Себастиан в бокса в състезателен режим.
„В първата обиколка на състезанието имаше обичайно объркване заради студените гуми - каза след Фетел. - Освен това днес беше много ветровито.
Усетих нещо в комбинацията от шестия и седмия завой, но след това на пистата се появи предпазна кола. Помолих екипа да провери дали всичко е наред, но зад автомобила за безопасност скоростите са много ниски и нещо е проблематично за разбиране.
Веднага след рестартирането карах по-широко в първия завой, същото се случи и в третия и в четвъртия, а след това и в петия, който обикновено минавам с пълна газ. Трябваше да вдигна крак от педала за газ, така че разбрах, че има проблеми ”.
Фетел влезе в бокса в края на петата обиколка на 70, за да замени носовия конус, след което остави пистата едва 18-та - повече от десет секунди от последния ездач в пелотона - Паскал Верлейн в Заубер.
В същото време Хамилтън, след като отблъсна няколко атаки от Верстапен, който си проправи път до второ място, започна уверено да натрупва преднина отпред. В този момент изглеждаше, че след този етап в шампионата ще има двама лидери с еднакъв брой точки.
Начало на пробив на Фетел
На Себастиан не му оставаше нищо друго, освен да започне да гони пелотона. И към 11-ата обиколка, когато батерията на колата на Макс Верстапен не работи, четирикратният шампион току-що се доближи до Паскал.