Как се транспортира Формула 1
В новините, свързани със съвременния автомобилен спорт, често се появява понятието "логистика". Но не всички фенове разбират каква е неговата специфика. Ще се опитаме да погледнем зад кулисите на състезанията и да разберем какво е логистика, каква роля играе при организирането на състезания и също така да разберем защо значението му се е увеличило през последните години.
Преди около петнадесет години проблемът с организирането на логистиката не беше пред екипите. Например през сезон 1999 г. 11 от 16 етапа са се провели в Европа и само 5 - на други континенти (наричани по-долу континентални етапи). Тук трябва да се отбележи много важен момент: основните проблеми, свързани с планирането и транспорта, са в подготовка за континенталните етапи, тъй като всички бази на екипите на F1 се намират в Европа. Но от това време ръководството на шампионата започна да се разширява и в други региони на планетата, главно в Азия.
В резултат броят на състезанията в календара постепенно се увеличава, освен това някои европейски Grand Prix започнаха да изчезват от календара (за сравнение - през сезон 2013 само 7 от 19 европейски етапа бяха европейски). Екипите възприеха тази промяна двусмислено, мнозина бяха недоволни от факта, че тяхното мнение не беше взето предвид при съставянето на календара, докато разходите за подготовка за една Голяма награда нарастваха бързо. В резултат на това, след резултатите от общото събрание на екипите с ръководителя на FOM, Бърни Екълстоун, беше решено да се сключи договор с един доставчик на логистични услуги за всички екипи. DHL стана този доставчик.
Подготовка за европейските етапи
Това не означава, че сключването на договора коренно промени организацията на логистиката в Европа. Екипите са свикнали сами да доставят цялото оборудване от бази до магистрали, тъй като по време на своето съществуване са натрупали много богат опит и само в случай на непреодолима сила или специфични въпроси се обръщат към DHL. Самият процес изглежда така: около две седмици преди Гран при, отговорните хора получават цялата информация за това какво оборудване се планира да бъде внесено в състезанието, какви аеродинамични и други видове новости се планират да се използват и друга информация. Логистите изготвят документация за тези точки, начертават оптималния маршрут от основата до магистралата, необходимия брой камиони, а също така изчисляват приблизителното време, за което ще бъде доставено цялото оборудване. Обикновено крайният срок е вторник, тоест два до три дни преди началото на състезателния уикенд.
Много интересен момент - зареждане на цялото оборудване, от което се нуждаете. За всеки камион екипът има конкретен списък на това, което трябва да се натовари там: двигатели, скоростни кутии, аеродинамични калници и много други - всичко трябва да е на мястото си. Затова основното правило на логистиците в командните бази е „не забравяйте нищо“. В крайна сметка в противен случай „забравеното нещо“ може да бъде разкрито само когато всички камиони са напълно разтоварени и никой не се нуждае от допълнителни разходи за поръчка на отделен чартър и доставка на тази част. За да се избегнат подобни ситуации, на всеки натоварен камион е назначен отделен специалист, който записва наличието на всички необходими части и оборудване. Броят на камионите варира значително: екипите с малък бюджет рядко надвишават десет, докато Mercedes, Red Bull и Ferrari често надхвърлят двадесет.
Защо толкова много? Първо, всяка конюшня има камион с най-висок приоритет. Разделен е на две нива: горното е предназначено за автомобили и шаси, около което при спешност можете да сглобите автомобил; долното отделение е предназначено за разнообразно оборудване, необходимо за обслужване на автомобилите - маркучи за гориво, гаечни ключове и други инструменти. Още два камиона превозват цялото оборудване на гаражната площадка, както и оборудването на пилотите. Няколко коловоза са необходими за транспортиране на конструктори на автомобили Освен това на много Гран При, освен самите състезания, се провеждат различни събития, насочени към привличане на фенове, съответно няколко камиона са необходими за транспортиране на сглобяемия развлекателен център. Спецификата на товара на другите камиони често се различава. Добавяме, че горивото и гумите се доставят на пистата от официалните партньори на F1, отборите нямат пряко отношение към това.
