Как работи всичко работата на Bombila
Как работи: Бомбила работа
Нелегален таксиметров шофьор анонимно каза как да спечелите три хиляди евро, в кои автомобили не можете да седнете и дали използваните презервативи наистина са оставени на задната седалка.
КАК БОМБИЛИ
Лично аз станах бомбардировач преди повече от десет години. Всичко е много просто. Завършва университета през 1991 г., работи като инженер в архитектурно бюро. През 1998 г. офисът беше затворен, а аз останах без работа. Три месеца по-късно, без пари, се качих на моята Волга и потеглих до такси. Като цяло има два начина да станете таксиметров шофьор: „Опитах - спечелих сто долара на вечер - хареса ми“ и „Бях без работа два месеца - мислех, че ще прекъсна една седмица, - Не намерих работа - станах бомба. " Вторият вариант е мой. Е, има, разбира се, посетители от провинциални градове или таджики. Но това е друга история.
Мисля, че има малко професии, където има такова разпространение. Например, познавам реставратор на средновековни венециански стенописи, който сега облага данъци в Москва. От друга страна, има частни търговци от Липецк или, още по-лошо, Караганда в стил "Покажи ми пътя, нали?" Има някои откачени таксиметрови шофьори, които винаги шофират. Те живеят с чипове и цигари и често спят в колата. Между другото, в правителството вече има жени, работещи като бодигардове, кой знае къде, но много малко жени шофьори на таксита. Това е тежка работа: постоянен психологически натиск, а понякога просто животозастрашаващ. Да не говорим за произшествия, пиянски сбивания и състезание на места за риболов. Освен това седите по цял ден практически, без да се движите сред отработените газове и след това спите петнадесет часа. Всичко това, разбира се, е много вредно.
Московските частни търговци обикновено печелят прилично. Ако работите усилено и не правите глупости, можете да печелите до 3 хиляди евро на месец и дори повече. Друго нещо е, че значителна част отива за бензин и постоянно трябва да ядете и пиете кафе на улицата или в кафенета, в Москва не е евтино. Плюс подкупи на полицията, плюс малки ремонти на автомобили. В резултат на това остава от 20 (ако не наистина се опитва) до 80 хиляди рубли за цял живот. Освен това колата се износва много по-бързо, отколкото ако просто я карате на работа всеки ден.
Разбира се, има отделни групи като мафията. Обикновено по етническа принадлежност. На югозапад, например, азербайджанската мафия контролира всички дела, там няма да пробиете. Но московските таджики и узбеки са кротки, те не се изкачват през бащата. От друга страна, дори отделни частни търговци, които не принадлежат към която и да е компания, могат да се споразумеят за някои правила на играта, например кой е къде в близост до клубове или на летища и чий ред е да шофира. Подобно е на това как по улиците се разминават автомобили, които нямат предимство: всеки шофьор разбира, че той самият може да се окаже в същата ситуация и да стои един час с включени мигачи. Опитните таксиметрови шофьори се познават, познават пазачите на клубове и пътни полицаи. Но за начинаещ не е толкова трудно да пробие, би имало желание. От време на време идват хора в близост до Москва или от региона, отдават се на една седмица и си тръгват. Ние, разбира се, не ги харесваме и се опитваме да не ги пускаме на най-добрите места. Никога не се стига до битки, но разговорите често са тежки.