Как правилно да регулирате карбуратора на верижен трион

Стабилна стабилна работа при всяка скорост, развита мощност, ефективност, използване на технически възможности в количеството, предоставено и определено от производителя, и дори експлоатационният живот на верижния трион - всичко това зависи от неговия карбуратор. В допълнение към факта, че този уред също трябва да се поддържа в правилно състояние и да се обслужва своевременно, той също трябва да бъде правилно настроен. Настройването на карбуратора на верижен трион не е лесна задача, но с лежерен, внимателен подход и стриктно спазване на инструкциите, почти всеки може да го направи и трябва да се извърши при първите признаци на необходимостта от това и независимо на това дали е в експлоатация нов моторен трион или износен.

Следните причини, симптоми и неизправности показват необходимостта от настройка на захранващия блок (наричан по-долу UPT, т.е. карбуратора):

фабричните или потребителските настройки бяха съборени поради разхлабване на регулиращите болтове и вибрации или в процеса на неуспешни опити за повторно регулиране на карбуратора;
капакът на кутията UPT е повреден;
двигателят не стартира или стартира с усилие и след това почти веднага спира;
трионът не работи стабилно на празен ход или изобщо не ги задържа;
прекомерен разход на гориво и твърде дебел отработен газ;
електродите на запалителните свещи са черни (подават на двигателя обогатена смес) или с бяло покритие (изчерпани);
верижният трион не развива максимална скорост или мощност;
двигателят спира по време на набор от обороти;
има силна вибрация на верижния трион;
поради нередности в работата на системата за пречистване на въздуха, частици отломки са влезли в механизма за разпределение на въздушно-горивната смес;
буталната група има значително износване - в този случай регулирането на DCC се използва като временна мярка, за да направи работата на инструмента по-стабилна.

Естествено, ако в него попадне мръсотия, горивната система трябва да се промие - регулирането на карбуратора не може да реши този проблем. Износеното бутало се нуждае от основен ремонт. В тези случаи обаче се извършва и настройката.

Регулиране на карбуратора на верижен трион

Може да е необходимо да се настрои DCS, дори когато марката или качеството на горивото, атмосферното налягане, влажността и околната температура, височината се променят (когато мястото на работа се променя от равнинен към планински терен, след това поради разреждане на въздуха и заместник обратно).

Преди да регулирате DCC, е задължително да се уверите, че и двата филтъра (въздух и гориво) са чисти. В допълнение, не трябва да има изтичане на въздух в двигателя отстрани (през маслени уплътнения, уплътнение под UPT или неговата ускоряваща помпа или другаде), в противен случай няма да бъде възможно регулирането на карбуратора.

Подготовка за настройка на карбуратора

Почти всеки DCT се регулира от 3 винта:

1. Главен болт за струя, означен с "H" и използван за настройка на двигателя на триона на максимална скорост.
2. Болт за празен ход, обозначен с "L" и използван за настройка на ниска скорост. Тоест да регулира скоростта на празен ход.
3. Болт за регулиране на оборотите на празен ход, обозначен от различни производители по различни начини: "S", "LA" (Stihl), "T" (Partner, Husqvarna).

Има и карбуратори с по-малко регулиращи винтове. По този начин производителите защитават своите продукти от непрофесионална намеса и в същото време се опитват да опростят персонализирането им.

Преди да започнете настройката, трябва внимателно да проучите ръководството за употреба, прикрепено към верижния трион, особено частта, където са дадени ъглите на въртене на регулиращите болтове. Това е важно условие, което ще ви позволи да правите корекции, без да надхвърляте правилно работните параметри на двигателя.

За безопасно регулиране по време на прилагането му трябва да се спазват следните правила:

1. Инструментът трябва да бъде стабилно поставен върху равна повърхност на твърдо закрепен предмет (работна маса, стелаж, маса).
2. Веригата трябва да бъде насочена далеч от вас самите и от другите присъстващи.
3. Между веригата и околните предмети трябва да има безопасно разстояние, което да гарантира невъзможността за взаимен контакт.

В такива случаи можете да регулирате карбуратора на верижния трион, както следва. Първо стартирайте инструмента и го загрейте за 10 минути.

Започваме да регулираме DCL, като определяме позицията на регулиращия винт "L", при който скоростта на празен ход ще бъде най-висока. За да направите това, много бавно и плавно завъртете този болт в едната посока, а след това в другата. И така няколко пъти, докато се намери желаната позиция. След това завъртете "L" с 1/8-1/4 завъртане (необходимата стойност е посочена в техническата документация за инструмента) обратно на часовниковата стрелка (по-долу PRCHS).

След това продължаваме да регулираме оборотите на празен ход с винт "S" ("LA", "T"):

Ако веригата е неподвижна след манипулиране на болта "L", тогава е необходимо плавно да завъртите "S" ("LA", "T") по посока на часовниковата стрелка (наричана по-долу POChS), докато започне да се движи. След това завъртаме "S" 1/8-1/4 назад.
Ако веригата се движи, ние въртим "S" ("LA", "T") PRCHS, докато спре, и след това завъртаме "S" 1/8-1/4 завъртаме в същата посока.

Двигателят трябва да работи безпроблемно. И ние го проверяваме как се ускорява. Счита се, че двигателят в режим на ускорение работи нормално, ако при плавно натискане на газта оборотите за кратко време и без "спадове" се увеличат до максималната си стойност. Ако двигателят работи неравномерно и/или се ускорява слабо, е необходимо леко - максимум с 1/8 от цял оборот - да завъртите "L" PRCHS. След това е необходимо да извършите отново горната настройка "S" ("LA", "T"). Повтаряме тези настройки, докато двигателят работи равномерно и ускори добре.