Как правилно да деактивирате EGR
Дайте шанс на мира!
Като цяло това е единствената задача, която системата за рециркулация на отработените газове решава. Има няколко версии на тази система, но принципът на действие на EGR винаги е един и същ: определено количество отработени газове през клапана се връща към двигателя. Тази рециркулация спомага за понижаване на температурата на горене, особено при бензиновите двигатели. И точно високата температура е условието за появата на азотни оксиди.
EGR не засяга нищо друго. Това е чисто "екологична" характеристика на съвременния мотор. За съжаление нейният ресурс е доста ограничен и идва момент, когато системата спира да работи според очакванията (по-точно тя спира да работи съвсем). И тогава изключването на цялата система от управлението на двигателя се превръща в добър изход от ситуацията. За да бъдем по-убедителни, да кажем, че работещ EGR вече не работи при високи скорости или в авариен режим - при такива условия фабричната програма на контролния блок предвижда пълното му затваряне.
Как и защо EGR спира да работи?
Има няколко опции за типични повреди на EGR. Това е запушен клапан, отворена верига в задвижващия механизъм или сензор за положение на клапана и неотчитан (или изтичащ) въздух. Във всяка опция също могат да се разграничат няколко вида разбивки, така че ще разгледаме леко всяка от тези разбивки поотделно.
Най-честият случай е заседнал клапан.
Всички добре знаем, че когато горивото изгаря, се образуват сажди. С течение на времето количеството му, утаяващо се във клапана, затруднява движението му. И клапанът, разбира се, клинове. Тук са възможни две опции: или остава в затворената версия, или в отворената. Ето какъв късмет и по-голям късмет, ако вентилът остане в затворено положение. В този случай саждите поне не влизат в двигателя с вътрешно горене. Между другото, понякога се практикува този метод за изключване на EGR - клапанът просто се затваря от софтуер. Защо това не е най-добрият начин - малко по-късно.