Как останах без лиценз за първи път от 20 години
Обещах да се въздържа да говоря за този инцидент, докато не получа лиценза си от полицията. Наскоро успях това след 30-дневно спиране. Нека ви разкажа как загубих свидетелството си след 20 години (и около 400 000 км шофиране, не само в Букурещ или около страната, но и в цяла Европа, където никога не съм взел глоба; Никога не съм причинил автомобилна катастрофа, но аз бях "жертвата" на няколко, дори спасявах живота на мотоциклетист в планините в Словения през 2010 г.).
Нещастният инцидент се е случил преди точно 45 дни в Метрополитън църквата, район Унирея. Винаги има полицейски екипаж на пешеходен преход, добре „избран“ от пътните агенции. Идвах от хана на Manuc, за да отида към Berceni (на практика правех голямото кръгово движение от Unirea). Бях първият на въпросния пешеходен преход, фланкиран отляво и отдясно от кола. Пред мен се виждаше полицаят. Започнахме от мястото, когато пешеходният преход беше свободен (трудно е да се отървем от него, защото хората минават почти постоянно по него, очевидно с правен приоритет). След като запалих колата на място, се появява пешеходец, който тича от ъгъла (ъгълът е леко покрит от някои храсти) до трамвайната спирка в столичния район.
Вече бях започнал от мястото, тези отляво и отдясно не бяха в състояние да започнат от мястото. Те останаха на място. Пешеходецът не беше успял да премине прохода (моята версия). И без това тичаше. Както и да е, видях го с крайчеца на окото някъде отзад. И така или иначе той продължи да пресича през задната част на колата ми, защото аз бях преминал през прелеза. Отиде добре до трамвая.
Но имах проблеми. Ревностен агент на около 25 години отчаяно скача пред колата ми, за да ме спре. Той се легитимира и панаирът започва. Виновен, че не е дал приоритет на преминаването! Спиране на разрешението за 30 дни и глоба от около 600 леи. Опитах се да му обясня, че: пешеходецът тичаше към трамвая (на всичкото отгоре той също разпозна агента и каза, че така или иначе не можем да го намерим, пешеходеца и че така или иначе не може да го хване); че пешеходецът не е успял да стъпи на прелеза и че не мога да спирам толкова рязко в началото, което имах, без да застраша двете си деца, вързани на задната седалка. Нито един от тези аргументи няма значение! Бях виновен и готов.
Поисках да ми покажат видеокамерата на въпросното кръстовище! Изненада! Не се следи. Останалата част от района се наблюдава, но това не е така. Казах ви, че полицията внимателно избира областите, в които може да даде такива санкции. Казаха ми, че мога да обжалвам. Това с призива обаче е техен голям трик за уреждане на всяко недоволство. Не! Обжалването е безполезно в такива случаи, „внимателно“ изградени от полицията! Аз съм бетон! Невъзможно е да се оспорва, особено ако нямате свидетели: или този, който е преминал, или някой в колата, който не е близък роднина. Бях с жена си, така че обжалването е безполезно.
Молих се за него, обясних. Нищо. Ревностно, с по-възрастния шеф в колата (който става свидетел при нужда) попълнете доклада. Единственото, което ми остана, беше да напиша в протокола, че пешеходецът тича към трамвая и че е опасно да спирам толкова внезапно за тези, които имах в колата. Не трябва да се споменават твърде много неща, че няма място, каза ми агентът, пишейки с писма в PV какво му диктувам. Останалото, каза той, в обжалване, ако искам. Затова избрах временно спряното разрешение за 30 дни.
Това беше труден период, който беше труден за опитен шофьор, зависим от колата и който също има две малки деца, които да води на детска градина всеки ден, а също така има строителна площадка у дома през този период. Имаше и някои „положителни“ аспекти: отслабнах с около 5 кг, карах много на скутер и започнах да преоткривам градския транспорт. RATB е ужасен (около 2 пъти оставах 45 минути, за да чакам 133 в гарата на ASE). Метрото все още е там, но има редки станции и не в посока, в която искате да стигнете. Такси и Uber очакват много сутрин (10 - 15 минути).
Лесно е да се реши този провал на "пазара", всъщност държавен интервенционизъм в пътния трафик! Но, повтарям, държавата и нейните представители никога няма да искат да поправят тези неща! Винаги ще има храсти, канавки или пешеходни прелези, където ще бъдат „изградени“ такива случаи, които не решават проблема с трафика или произшествията.
Както веднъж каза Дейвид Фридман в Букурещ, пазарът е първият, който реагира на неговия провал и има всички интереси да го коригира възможно най-бързо. Държавните институции, напротив! Те разполагат с всички ресурси и стимули, за да засилят провала на неговата намеса: интелигентен светофар за пешеходци, корелиран с останалите светофари в района, не носи глоби като текущата ситуация!