Как да увеличите клирънса на превозното средство
Между другото, не е толкова лесно да се изчисли клирънсът. В зависимост от модела най-ниската му точка може да бъде: част от изпускателната тръба, част от двигателното отделение, части на окачването и дори предната броня. Водачът трябва да знае кои части от колата му са под останалите. На пътя това ще ви помогне да избягвате безболезнено препятствия. На първо място, те определят хлабината под предната броня, защото това е най-уязвимото място при паркиране, особено на зимен път.
Когато трябва да се увеличи просветът?
За това има две обективни причини:
1. Задните колела докосват облицовките на арките на колелата при завиване и калните клапи се придържат към пътната настилка.
2. Машината се придържа към малки неравности с дъното или защитата.
Разбира се, и в двата случая говорим за напълно натоварен автомобил. Ако подобни симптоми са видими в кола, в която седи само водачът, очевидно има някакъв сериозен срив.
Начини за увеличаване на просвет
В колата има доста подробности, които влияят на височината на каране. Следователно клирънсът може да се увеличи по много начини, например чрез настройка:
а) между корпуса и подпорите - дистанционни елементи;
б) амортисьори или пружини с по-голяма дължина;
в) в пружините - междуоборотни дистанционни елементи;
г) под пружините - еластични ленти с по-голяма височина;
д) нови гуми и джанти.
Нека разгледаме всеки от методите по-подробно.
Разделителите са най-често срещаният метод за увеличаване на просвет. Те се поставят между корпуса на автомобила и опорите на стълба. Начинът на работа на дистанционерите е съвсем прост. За да се увеличи просветът, се използват няколко вида дистанционни елементи, всеки от които има свои специфики:
- Алуминий. На зимни пътища, покрити с пясък и сол, алуминият може да бъде корозивен.
- Пластмасов. Все още не са идентифицирани отрицателните страни на такива дистанционни елементи.
- Полиуретан. При неравности полиуретанът може да се свие, в резултат на което тялото се деформира.
- Каучук. Подобно на пластмасата, те не корозират тялото и не променят формата си.
Когато превозното средство е неподвижно, е невъзможно да се оцени движението и качеството на амортисьорите. Но когато шофирате по неравни пътища, веднага можете да видите как амортисьорите се справят със задачата си. Например, когато автомобил се отклони от бордюр, добър амортисьор ще хване носа, преди да се удари в асфалта. Но ако амортисьорът е лош, не можете да избегнете удара от бронята. Задачата на амортисьора е да поддържа стабилно положение на машината, независимо от пътните условия.
По този начин амортисьорите не могат да увеличат хлабината, но могат да се уверят, че колата не трябва да изпитва дължината на този клирънс при всяка неравности. Алтернативните амортисьори спомагат за увеличаване на хода на окачването благодарение на удълженото стъбло.
Корпусът на автомобилите виси на пружини, така че те също играят роля за увеличаване на клиренса. Пружините са от два класа: А и Б. Първите държат голямо натоварване и са подходящи за тези, които често запушват тялото и багажника „до очните ябълки“. Трябва да се има предвид, че твърде твърдата пружина ще намали хода на окачването при отскок и ще повлияе на комфорта при каране. И ако можете да свикнете с дискомфорта, тогава кратък рикошет на окачването ще доведе до неговото разпадане.
Този дистанционер е монтиран между пружинните намотки. Със сигурност помага за увеличаване на просвет. Ефектът се постига чрез намаляване на амплитудата на компресия на пружината. Такъв дистанционер, точно като добър амортисьор, ще попречи на колата да кълве отпред и да се люлее. В допълнение, дистанционният дистанционер предпазва амортисьорите от пробиване. Но този метод има недостатък - намаляване на хода на окачването при компресия, което води до по-твърдо окачване и в резултат на това дискомфорт за водача и пътниците.