Как да сменя cv фугата на skoda octavia
Причините за неизправността на CV шарнира са криза, когато автомобилът се движи. По правило ремонтът тук не е изход от ситуацията и този проблем може да бъде излекуван само чрез пълна подмяна. Причината за повредата на CV шарнира, в повечето случаи, е повреда на багажника, която предотвратява навлизането на мръсотия и която съдържа смазка.
За да заменим, трябва:
CV съединенията, които трябва да бъдат сменени, хартиена лента, уплътнител за резби, скоби (включени в комплекта) и за всеки случай, допълнителна грес за cv съединението.
За да избегнете повреда на алуминиевото колело, по-добре е да поставите редовно, щамповано.
Докато не повдигнете крилото на колелото, трябва да откъснете централната гайка на главината, за това се нуждаете от 12-странна глава 30. В този случай главата се нуждае от добро качество, тъй като гайката е затегната много здраво. И най-вероятно имате нужда от добър лост (в моя случай лост).
След това вдигаме колелото и го махаме. След като заключите спирачния диск, завъртете напълно гайката на централната ос.
Сега трябва да стигнем до дъното на колата. Развийте защитата на двигателя отдолу. След това развиваме шестте болта, които прикрепват вътрешната граната (CV шарнир) към контролно-пропускателния пункт. За целта ви е необходим ключ - глава за 8
След като болтовете се развият, гранатата ще трябва да бъде премахната, но преди това
трябва да завъртите волана наляво, докато спре и CV шарнирът ще падне без никакви проблеми
Тъй като имах работеща вътрешна CV връзка, я увих в торба, така че върху нея да не попаднат зърна пясък или друга мръсотия.
На същата снимка можете да видите, че стойката на стабилизатора ни пречи, но не пречи много, така че не я свалих (от дясната страна е по-добре да я свалите все пак).
Завиваме обратно централната гайка (ако тя и външната граната вече не се планират да се използват в бъдеще, гайката се изравнява, резбата на гранатата се губи) и с удари с чук избиваме вътрешната граната от главината
Сега изваждаме устройството и го затягаме в teski
Премахваме скобите и сваляме багажника
Чрез дървен блок (меден или алуминиев щифт), прикрепен към вътрешната клетка на CV шарнира, ударете CV шарнира от вала:
Изтриваме останалата грес от вала, изхвърляме всички стари пръстени, прашници и скоби, ако останат, и започваме сглобяването в следната последователност:
Корицата е живяла 13 години и 190 t.km. (километър), но все пак "като нов".
Последователността на действията при подмяна на външната CV връзка е същата, както е описана по-горе, продължете към подмяна на вътрешната CV връзка:
първо трябва да премахнете задържащия пръстен (черна стрелка)
След това отстраняваме CV шарнира от вала, отстраняваме стария багажник, избърсваме вала и започваме сглобяването:
поставете скоба, след това (не забравяйки да увиете слотовете с лента) поставете багажника (не забравяйте да премахнете лентата след това), поставете пружинна шайба със зъби от вътрешната страна
поставете CV шарнира и поставете задържащия пръстен (първо трябва да се постави на вала (направих това с две отвертки) и след това да се начука на място. За това главата на 27 е много подходяща)
Предистория: преди време, смачкан при шофиране в прав ШРУС. Открит е голям люфт в лявата вътрешна CV става. Когато смених вътрешната CV връзка, реших да сменя багажника на външната. След като измих външната шарнирна връзка, разбрах, че смяната на багажника и смазката вече няма да му помогнат, реших и аз да я сменя. Като размислих, разбрах, че от дясната страна ситуацията вероятно е същата и реших да подменя всички шарнири и дясната страна.