Как да си направите филтър за сух въздух за IZH сами - МОЯТ МОТОЦИКЛ
От началото на 60-те години на мотоциклети IZH е монтиран въздушно-филтър с контактно масло. Ефективността му (около 95%) беше приемлива, но с течение на времето всичко се променя и се появява нещо ново и тя престава да отговаря на съвременните изисквания. Най-ефективни са сухите филтри с хартиен филтриращ елемент. Те са инсталирани на мотоциклети "Минск", "Тула", "Java", "ChZ", "Днепър". Можете, разбира се, да купите, по наше време те са направили всичко добро, но има и алтернатива - да го направите сами. Как да направите това по-нататък в статията ще бъде обсъдено.
При изграждането на самостоятелно изграден филтър могат да се използват хартиени елементи на маслени филтри за Жигули - те са евтини и не са в недостиг.
Първо, трябва да разглобите стария филтър. След това започваме да сглобяваме самоизработения:
изрежете горната шия от тялото, предната част с половинките на страничните стени и вътрешната тръба. Всичко останало, с изключение на гумените тръби и скобите за тяхното закрепване, не се използва.
За отделението на филтърните елементи е необходима тръба с вътрешен диаметър най-малко 115 mm и дължина най-малко 240 mm, за предпочитане от лек материал. Ако не сте намерили какво да изберете, опитайте се да го направите от фибростъкло. Ние правим матрицата, както следва: ние закрепваме филтърните елементи един към друг с електрическа лента и ги обвиваме с няколко слоя дебела плътна тъкан (дебелината на намотката трябва да бъде най-малко 10 mm), а след това с полиетилен. Закрепваме детайла с нишки.
След това намазахме матрицата с разделителна мастика (паста "Edelwax" или твърдо масло), залепихме я с фибростъкло върху епоксидна смола, като внимателно изсушихме всеки слой. Дебелината на стената на получената тръба е 3 ... 4 mm. След окончателното втвърдяване на свързващото вещество матрицата се отстранява и тръбата се шлайфа внимателно отвътре и отвън.
Устройство за сухо филтриране: 1 - отделение на филтърните елементи; 2 - врат; 3 - входяща тръба; 4 - разклонителна тръба на карбуратора; 5 - предната стена на тялото; 6 - гумени и метални шайби; 7 - MB гайки; 8 - шнола (пръчка Ø 7 мм, в краищата на резбата M6; 9 - дъно на тялото; 10 - вътрешна тръба; 11 - вътрешна преграда; 12 - филтриращи елементи; 13 - гумени уплътнения; 14 - горен капак. Детайли 2, 3, 4, 5.10 - от стария филтър.