Как да постигнем пълна плътност на двигателя Днепър 11, мотоциклети Урал, Днепър, BMW, форум боксьор

Братя! Помогне. Опитах почти всичко, nifiga не помага. Има желание да навиете двигателя в уплътнителя. Налива се от котли.

„От котли“ е разхлабено понятие. Къде точно? Изпод цилиндъра? Или между цилиндъра и главата? Или от капака на клапана? Или от капаците на стрелата?

Между главата и казана. На друго място ремонтирах.

и се завинтва в дренажната тръба до края?

Да. Дори изтеглени колкото е възможно повече.

Там може да се излее изпод тръбата, където влиза в картера. Гуменият пръстен не държи. Ако, разбира се, не сте пропуснали да го сложите. Легнете на пода, внимателно почистете всичко там, обезмаслете и прикрийте празнината. между тръбата и цилиндъра по обиколката.
Удобно е да направите това с малка четка. Уплътнителят е за предпочитане топлоустойчив (САЩ)

Не, тече изпод главата. Там всичко е наред.

Alex76, Възможно е))) Но дъното е, че вече ми писна да мия краката си с масло.

Е, поне с цел ред, кръгът на търсене на проблема е стеснен - откъдето тече - отгоре/отдолу/отстрани, тече, когато е стартиран или когато се охлади на заглушен, разглобен/не разглобих, дали съм поправял нещо преди или е било така от самото начало - все още се чудя как хората не са те обсипвали с кардани, явно всички просто някъде почиват Тук няма екстрасенси и хемороидите не се лекуват задочно.

Тече отдолу. На раната. Увеличава се под товар. Разглобени, сменени уплътнения, О-пръстени, съединители - не помогна. Проблемът възникна почти веднага след като купих.

За пореден път свалете главите си, сложете ги върху стъклото, за да проверите самолета, може би прегрял - led и т.н. Чудесата не се случват. А мазането с уплътнител е вече последното нещо от категорията "колхоз", е, по дяволите, когато изобщо няма нищо под ръка, няма резервни части, няма инструменти, няма мозъци (без обида:))
P.S. Имаш това лайно от двете страни ?

само не лявата. всичко е наред отдясно.

Мелете главите си и не страдайте. Завършен етап

Знам този проблем. Когато купих Днепър 11 (91 години брак.) Полях краката си с масло със скорост някъде над 60-70 км и ако падна над 100, тогава задните амортисьори бяха в масло.
Дълго време не можех да разбера какво, по дяволите. Оказа се, че целият боклук е, че маслото се излива изпод обвивките на прътите, на мястото, където те влизат в главите, фабричната хака - криви дупки. Лично аз смених главите си и всичко си отиде. За щастие, 3 мотива за s/h лъжи)))

1. Проверете дали капаците на стрелата прилягат плътно в отворите на главата.
2. Развийте дренажните тръби за дренаж от главите, обезмаслете резбата, завийте ги с добър уплътнител.
3. Проверете състоянието на гумените пръстени, които уплътняват влизането на маслените тръби в картера. Самите пръстени трябва да бъдат направени от нормална гума, да се увият плътно около тръбите, не трябва да има изкривявания и пукнатини.

Има такъв проблем на старите глави, ако всичко, което беше написано по-горе, е нормално, тогава той чука през щифтовете, шайбите не прилепват плътно и дупките са счупени, той се третира с: 1. Отстранете десмодромния клапан ( този на разпределителния вал), поставете 2 възвратни клапана с вакуум VAZ. 2. Кухините на главите са свързани към кухината на картера с помощта на маркучи. + Медни шайби за гайки.