Как да настроите класическата инсталация (Страница 1) - Инсталации за LPG - Бензин - Форум за LPG - Nordservice

Трябва да влезете или да се регистрирате, за да публикувате отговор

настроите

Публикации: 15

1 Тема от Totalsender 2012-08-29 19:27:35 (редактирано от Totalsender 2012-08-29 19:28:45)

Тема: Как да настроите класическата инсталация

Позволявам си да отворя тема с това име. Ако е било обсъдено, извинявам се, макар че съм търсил - така или иначе се надявам да бъде по-организирано и по-ясно.

Така че говорим за класически инсталации (изпарител и/или класически миксер, карбуратор и т.н.) - аз лично имам AT-07 100HP (разбирам, че Tomasseto)

На първо място, искам мнението на специалистите за обсъдените на форума в Клуфорд и, надявайки се, че авторът на написаното няма да се разстрои, ще публикувам тук (с copy/paste).

Така че моля мнения, мнения, допълнения. Добре е, нали е добре? така

1 - регулирайте двигателя да работи по посока на часовниковата стрелка на бензин

2 - доведете двигателя до оптимална температура, след това развийте (отворете) почти напълно винта (клапана) на маркуча, който идва към карбуратора

3 - дръжка наляво - надясно според случая (трябваше да развивам) винта, докато се получи максималната скорост, независимо каква е тя. Това е винтът за регулиране на празен ход.

4 - завийте (затегнете) винта в центъра на белия дроб, докато скоростта започне да намалява. Внимателно, малко по малко. Проверете настройката, като ускорите леко. Ако има прекъсване в началото на ускорението, разхлабете винта още малко, докато прекъсването изчезне и се получи чисто ускорение за целия ход. Регулирайте празния ход, ако е необходимо, от винта за пирони.

5 - ускорението е блокирано при 3500-4000 оборота в минута (помолете приятел да ви помогне) и затегнете крана САМО на маркуча, докато скоростта намалее.

Това е! Мъжът също ми каза, че когато се регулира по този начин, двигателят стартира без проблеми директно на газ и при -15 градуса. Само малко внимание в началото, трябва да се пази от ускорение, докато се затопли. Ако умре малко трудно, когато започне отново директно с газта, върху клапаните се образува лед. Що се отнася до износването, абсолютно нищо не се случва. Клапан, износване на двигателя и други проблеми при директно стартиране на газ са митове. Единственото нещо, което се износва, преди да е настъпило времето, е белодробната мембрана, която издържа на по-високи термични удари, отколкото е предвидил производителят.

И още нещо: явлението сняг, което се образува върху белите дробове, е ясен индикатор за факта, че охладителната система трябва да се вентилира или е под минималното ниво. Историята на „по-студените“ свещи, препоръчани за LPG, е отчасти вярна. Изглежда, че в горивната камера на пропан-бутана температурата може да се повиши със 100 до 200 градуса по-висока от тази на бензина.

Препоръчва се използването на свещи с по-хладни свещи, особено ако се установи, че охлаждащата система не се справя и двигателят има тенденция към прегряване. Въпреки това, през повечето време много високата температура при работа на LPG показва само лоша настройка на инсталацията.

Така че, за да няма повече объркване: винтът на празен ход е този, който се намира в непосредствена близост до газовия електромагнитен клапан близо до белия дроб. И през повечето време е позициониран като пирон в колелото. Другият винт, който можете да завъртите на ръка (по-трудно е, но е истина), е винтът, който затяга пружина, която действа върху клапана вътре в белия дроб. Този клапан се задейства от вдлъбнатината, образувана на маркуча за газ при натискане на ускорението. Следователно, колкото по-силно натискате газта, толкова повече се отваря клапата в белия дроб и получавате повече газ.

Най-честата настройка (тъй като чичо ви не винаги има време и желание да върти двигателя ви, за да работи добре), се състои в затягане на винта на празен ход до максимум (практически затваря веригата) и леко отваря клапана чрез разхлабване винта, действащ върху клапана. По този начин той установява обороти на празен ход, но когато газът се натисне, клапанът вече е отворен, той скача до максималния ход, което води до красиво ускорение, отлична работа и консумация на шум.

Чичото на сервиза няма проблеми с гаранцията или експлоатацията, тъй като двигателят работи, затова той си изми главата, но бенефициентът след няколко по-дълги пътувания започва да се чуди защо, по дяволите, консумира толкова много. Затова му хрумва да види какво има с празния винт, който чува тук-там или да прочете нещо в мрежата, за да започне да ходи до него. Само на празен ход се настройва от другия винт, когато преместите само половин оборот на винта на празен ход, двигателят умира мигновено удавен. Така той го сглобява отново, както беше, и се потвърждава отново това, което чичо му му каза в службата: той не ходи там, той знае защо.