Как да направим колапса на Volkswagen Touareg GP
Ако влезем в подробности и се изкачим в джунглата на терминологията, правилно е да кажем „процедурата за задаване на ъгли на колелата“, но на практика хората използват както изравнителен наклон, така и извивка, и просто извивка, така че когато ни питат как за да направим колапса на Volkswagen Touareg GP, все още имаме предвид пълен набор от настройки, включително ъглите на колелата и ъглите на превозното средство.
- Автомобил: Volkswagen Touareg GP
- Година на издаване: 2006
- Модел година: 2006
- Двигател: BKS (2967 куб. См, 224 к.с.)
- Скоростна кутия: JXX.
- Унищожи тази кола
Нека започнем с просто окачване, а не пневматично. Преди всичко качваме Volkswagen Touareg GP на лифт и проверяваме шасито за ход в ключови възли и лостове. Окачването е непокътнато, няма противопоказания, така че преминаваме към германския триизмерен щанд на сходството-колапс Hoffmann Geoliner 3D.
Проверяваме дали всички гуми са от един и същ производител, модел и серия, оценяваме равномерността на износването на протектора, след което изпомпваме налягането във всички колела до фабричните параметри, в зависимост от радиуса на колелата.
Закачаме сензори, които са добри заради своята гъвкавост и лесна инсталация - дори не е необходимо да са нивелирани, стойката сама отчита тяхното положение и изгражда триизмерен модел на ъглите на Volkswagen Touareg GP.
Караме колата напред-назад, монтираме депресора на педала на спирачката, махаме запушалката от въртящите се пръстени, следваме инструкциите на стойката, завъртаме волана настрани и след няколко минути получаваме всички необходими данни за автомобила в ръцете ни: камбер, пръст и колело.
Отзад няма глобални оплаквания, а отпред конвергенцията е съборена вляво, следователно, за праволинейно движение, трябва постоянно да се насочвате надясно. Това обикновено се нарича „воланът е крив“. За да гарантираме, че воланът е нулев, свързваме диагностичния скенер и се фокусираме върху показанията на сензора за ъгъла на кормилото.
Фиксираме волана със специална скоба и пристъпваме към процеса на настройка.
На първо място, с метална четка премахваме цялата мръсотия от гайките на кормилните щанги и директно от самата резба, в противен случай ще бъде изключително трудно да се коригира конвергенцията. Ако е необходимо да се коригира наклона и колелото, почистете болтовете и гайките на предното долно рамо.
Тези автомобили имат леко наклоняване встрани, така че пръстът на Volkswagen Touareg GP е леко изместен от централната позиция, за да компенсира приплъзването.