Как да избегнем запушване на EGR клапана; CapCar
Производителите са оборудвали своите дизелови двигатели с технологии, позволяващи все по-ефективни резултати и отговарящи на най-новите европейски стандарти по отношение на замърсяването. С оглед на това е внедрена системата за рециклиране на EGR. Но как работи тази система и как трябва да се поддържа ?
Какво представлява EGR клапата ?
Триграмата EGR (Рециркулация на отработените газове) определя изгорелите газове, които се рециклират и използват повторно директно във всмукателния колектор на автомобила. Системата EGR се активира само при ниски обороти на двигателя и натоварвания, особено в градския трафик. Тази система всъщност е клапан, наречен EGR клапан, който охлажда отработените газове, като ги пренасочва през всмукателната верига, за да ги изгори втори път. .
Тази система за рециркулация на газ е създадена в допълнение към катализатора, за да ограничи емисиите на азотен оксид (NOx) от съвременните автомобили и по този начин да отговаря на настоящите европейски стандарти за замърсяване, които са по-взискателни.
Трябва да се отбележи, че когато двигателят на дизеловото превозно средство работи бавно, някои от отработените газове не се изгарят. В резултат на това двигателят изпуска фини частици в атмосферата. Тези прекомерни зауствания противоречат на стандартите за замърсяване.
В тази тема ето как да намерите вашия дизелов автомобил, който отговаря на стандартите.
Защо клапанът EGR се замърсява ?
Както беше казано по-горе, системата EGR се активира само когато двигателят работи с ниска скорост, с други думи в градските райони главно поради забавяния или задръствания, но също така и поради ограничено темпо. Следователно е логично замърсяването на EGR клапана да е по-важно.
По силата на своя принцип на рециркулация на газ, отлагането на фини частици в горивната камера насърчава запушването на двигателя и следователно на EGR клапана. Мръсният клапан на EGR може да доведе до различни неизправности и проблеми на двигателя. Един от честите проблеми с неизправността е блокирането на инжекторите чрез натрупването на тези отлагания.
Освен това отлаганията образуват черен слой, наречен въглерод и могат да попречат на EGR клапата да се отваря и затваря.
- Ако EGR клапанът остане в затворено положение: след това става неактивен и въпреки факта, че превозното средство ще работи правилно, ще освободи много повече азотни оксиди и вече няма да отговаря на стандартите на Европейския съюз.
- Ако EGR клапанът остане в отворено положение: това ще повреди сериозно всмукателната система и автомобилът ще загуби мощност при ускоряване, докато стане прекалено бавен. В допълнение към загубата на мощност на двигателя, това може да доведе до многократно спиране на двигателя.