Jaguar Track Days 2013; Доклад за шофиране
Етикети
Последните публикации
Autoguru.at във Facebook
На Jaguar Track Days 2013 на Залцбургринг имахме възможността да изпитаме новия Jaguar F-Type в неговия елемент.
С F-Type Jaguar със сигурност представи едно от най-горещите нови издания за 2013 г. Наследникът на легендарния E-Type впечатлява с изчистен дизайн и веднага се разпознава като Jaguar.
Погледнато отстрани, по-специално изглежда като истинска голяма котка в движение, за да убие следващата плячка. Предната част е също толкова поразителна, колкото и задната и няма риск от объркване с други модели автомобили.
Напълно новоразработеният роудстър също може да измисли перфектната комбинация за забавление при шофиране и съчетава задвижване на задните колела с мощни двигатели.
За да бъде контактното налягане дори по-добро при висока скорост, има автоматично разширяващ се заден спойлер, който притиска със 120 кг на задния мост. Теглото от 120 кг също съответства на това на пълнолетно мъжко ягуарче, което затваря кръга между колата и голямата котка.
Дори F-Type да е също толкова бърз като ягуара, той лесно изпреварва голямата котка, когато спринтира. Клиентите могат да избират между три двигателя, като 3.0-литровият V6 вече има 340 к.с. (250 kW) като основен двигател и спринтира от 0 до 100 км/ч за 5.3 секунди.
3.0 V6 S е малко по-мощен, осигурявайки мощност от 380 к.с. (280 kW) от същия двигател и правейки парадния спринт от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди.
Топ моделът е 5,0-литров V8 компресор, чиито 495 к.с. (364 kW) ускоряват около 1660 килограма тежка котка от 0 до 100 км/ч само за 4,3 секунди.
Максималната скорост на 5.0-литровия V8 е 300 км/ч, 3.0 V6 S постига 285 км/ч, а базовият модел все още е впечатляващите 260 км/ч.
И трите модела имат стандартна 8-степенна автоматична скоростна кутия Quickshift, която има за цел да осигури бърза и плавна смяна на предавките.
Колкото и спортен да е Jaguar отвън, спортен е и в интериора. Най-фините кожени калъфи и множество декоративни елементи от алуминий характеризират модерния и динамичен интериор.
Когато за пръв път срещнахме F-Type на Залцбургринг, се чувствахме като у дома си. Наличното място е подходящо и за високи хора и когато натиснете бутона за старт, вие сте посрещнати със съскане от голямата котка, което в този случай трябва да се разглежда като положителен знак.
Дори основната версия предлага много атрактивно представяне и е много добра на пътя. Голямата изненада обаче беше 3.0-литровият V6 S, който на хартия „само“ има 40 к.с. повече, но осигурява мощността още по-брутално.
В допълнение, S също има конфигурируема динамична програма и следователно е дори по-добра на пътя от основната версия.
Моделът, който караме, също има активна изпускателна система, която произвежда още по-прекрасно крещендо от самото начало чрез натискане на звуковия бутон.
При пълно ускорение двигателят издава спиращ дъха звук, който иначе се постига само от автомобили със значително по-голяма мощност.
Като корона на славата на моделната серия, V8 добавя малко повече и дори е малко по-добър от изострения 6-цилиндров по отношение на мощността си.
По-хармоничното превозно средство все още е V6 S, което също позволява по-тихо шофиране, но въпреки това предлага достатъчно забавление при шофиране.
В курса за боравене също успяхме да се убедим в пъргавината. Дори основната версия позволява бързо темпо около пилоните, а спирачките се хващат перфектно дори на мокри пътища и позволяват отлично забавяне.
Успяхме да определим колко безопасен е F-Type с ESP на слайда. Без ESP отклоненията не са проблем и F-Type е лесен за прихващане, ако реагирате достатъчно бързо. С ESP обаче едва ли е възможно някакъв дрейф и F-Type остава безопасно на пътя. Задната част може леко да скача, сякаш Jaguar лежи в очакване, но електрониката веднага го хваща отново и пуска F-Type на курс.
Комбинацията от толкова много забавно шофиране, благородни материали и дизайн, който ще ви вдъхновява дълги години също има своята цена.
Въпреки че F-Type е почти повод в сравнение с други превозни средства от неговия калибър, с базова цена от 85 600 евро за 3,0-литровия V6 той все още е непосилен за повечето хора.
Точният ток 3.0 V6 S достига 98 900 евро, а топ моделът, 5.0 V8 компресор, до 124 000 евро. Разбира се, все още има достатъчно място за персонализиране на всички модели.
Наред с други неща, има супер високоефективна спирачна система, 20-инчови алуминиеви джанти, първокласна кожена тапицерия, звукова система Meridian или навигационна система срещу допълнително заплащане.
Във всеки случай Jaguar успя да създаде повече от достоен наследник на E-Type с F-Type. Подобно на E-Type по това време, F-Type е благословен с уникален дизайн, който няма да загуби своята привлекателност след много години, но в сравнение с предшественика си е много по-динамичен в движението и предлага повече безопасност и комфорт.