Ядрени подводници "Borey" възмездие изпод водата, News
Подводниците по проект 955 и 955A Borey са най-модерните подводници от класа на стратегическите ракетни подводници. Днес тя е основната ударна сила на руския флот.
Всъщност Борей е вятърът. По-точно богът на силния северен вятър в гръцката митология. Той е син на Астрея - богът на звездното небе и Еос - богинята на утринната зора и олицетворява стихията на природата. Между другото, родителите му не са случайни. Бореите духат предимно сутрин и са най-мощни, когато небето е ясно. Между другото, той е споменат от Омир и в двете си основни творби: в „Илиада“ и в „Одисея“.
Но всичко това е дело на отдавна забравени дни. Днес Borey е поредица от ново поколение IV ядрени ракетни подводници на руския флот и това са най-модерните лодки в нашия флот. Вече три кораба по проект 955 са приети във руския флот: Юрий Долгорукий, Александър Невски и Владимир Мономах. И общо до 2020 г. те ще построят осем лодки от проекти 955 и 955A. Четири от тях - "Княз Владимир", "Княз Олег", "Генералисимус Суворов" и "Император Александър III" - вече са положени в корабостроителниците на завода в Севмаш.
Между другото, в древни времена изчезналият вулкан Елбрус е бил наричан „леглото на Борей“. Ядрените подводници, оборудвани с ядрени ракети, като цяло не отстъпват по мощност на вулканично изригване и те напълно могат да бъдат наречени "спящи вулкани".
В същото време общият залп на всичките 16 ракети R-30 "Булава" на борда на ракетоносец "Борей" ще свали 124 мегатона TNT, еквивалентни на главата на противника. Така всичките осем лодки от поредицата имат общ залп от 992 мегатона. Освен това, ако вулканът Тамбор освободи тази енергия за 12 дни, бойните глави на ракетите „Булава“ ще освободят своя разрушителен потенциал за частица от секундата.
Малко история
Истинският бич на първите подводници беше ниската автономност на корабоплаването. Особено в подводен режим, когато лодките бяха принудени да минават под електрически двигатели - капацитетът на батерията беше нисък. В резултат на това подводниците преди Първата световна война всъщност бяха свързани с техните бази и можеха да прекарат в морето в най-добрия случай няколко дни или дори по-малко.
Но с течение на времето капацитетът на батериите нараства, появяват се по-модерни, икономични дизелови двигатели, лодките се усъвършенстват и могат да поемат на борда достатъчно запаси и гориво. В резултат по време на Първата световна война се появява нов клас подводници - подводни крайцери. Те бяха с по-голяма денивелация и можеха да прекарат повече от месец в морето. Тези лодки получиха подклас - океан.
В бъдеще именно този клас стана прародител на ядрените подводници. Новият двигател, базиран на ядрен реактор, позволи не само да увеличи автономността на подводницата до няколко месеца, но и да намали зависимостта от повърхностния ход. Лодката можеше да прекара повече от седмица под вода и общата автономност се увеличи до два месеца. Първите подводници с ядрени реактори на борда се появяват, съответно, в САЩ през 1955 г. (USS Nautilus) и в СССР през 1958 г. (K-3 „Ленински комсомол“). Те станаха лодки от първо поколение.
В същото време, в средата на 50-те години, СССР и САЩ разработиха първите компактни балистични ядрени ракети специално за разполагане на морска база. В Съветския съюз това беше ракетата R11-FM, а в САЩ Polaris. Те бяха първите, които влязоха в експлоатация с подводници.
Първите ракетоносители бяха дизелът. Въпросът за оборудването на ядрени подводници с далечен радиус на действие обаче е бил само въпрос на време и през 1967-1974 г. СССР е построил 34 атомни подводници „Навага“ от Проект 667А, всяка с 16 балистични ракети R-27 с обхват на стрелба 2400 км. Това бяха лодки от второ поколение.
Оттогава броят на носителите на ядрени ракети сред ядрените сили, противопоставящи се на политическите лагери, само нараства. По време на разпадането на СССР Съюзът разполагаше с 62 подводници с балистични ракети. Нещо повече, по този показател надминахме САЩ, тъй като техният залог беше направен преди всичко за ВВС.
По концепция ракетните подводни крайцери бяха оръжието на последния удар, оръжието за отмъщение. Факт е, че в потопено положение лодката няма връзка с брега. На равни интервали лодката се издига до дълбочината на перископа, извежда антената на водната повърхност и провежда сесия за комуникация.