Ядрената подводница от пето поколение, въоръжена с роботи, ще бъде завършена до 2020 г.
На международния технически форум "Армия-2015", проведен в Кубинка край Москва, главнокомандващият ВМС адмирал Виктор Чирков обяви, че обещаващите руски подводници от пето поколение ще се различават от днешните унифицирани модулни платформи, интеграция на оръжия и роботизирани системи.
Новините за модулния дизайн бяха незабавно репликирани от световните информационни агенции и предизвикаха широк отзвук дори в социалните и политически публикации. Но основното, според нас, в речта на главнокомандващия е споменаването, че подводниците от пето поколение съществуват не само в концепции, по тях вече се работи.
Колкото по-дълбоко, толкова по-загадъчно
Руският флот разполага с няколко подводни превозни средства, потопени в легенди и украсени с най-строгите знаци за секретност - източници на много слухове и клюки. На първо място в този списък са ядрените дълбоководни станции (AGS), способни да се гмуркат на няколко хиляди метра и експлоатирани от Главната дирекция за дълбоководни изследвания (GUGI). Тази година се появи първата снимка на проекта AGS 10831, известен неофициално като "Лошарик". Въпреки че станцията работи почти пет години.
„Подводните дронове могат да носят крилати ракети и други оръжейни системи“
Наскоро списъкът с "загадъчни" подводни превозни средства на руския флот беше допълнен от атомната подводница от проект 09851, заложена миналата година в 50-ия цех на Северодвинск Севмаш и наречена "Хабаровск". Дори процедурата за полагане на нова подводница до последно беше покрита с мистерия.
Според експерти ставало въпрос за две серии лодки - 955 (955A) "Borey" и 855 (855M) "Ash", осем единици на серия. Но Държавната програма за въоръжаване до 2020 г. включва осем Борееви и само седем ясенни дървета. Следователно въпросът каква ще бъде шестнадесетата лодка висеше във въздуха.
Още тази година от доклада на Севмаш за 2014 г. стана известно за съществуването на договор No 120-14 от 06.03.14 г. с ОАО ЦДБ МТ Рубин за изпълнение на неразделна част от проектирането на Калитка-СМП и разработка за изграждане на ядрена подводница по проект 09851.
Порта в бездната
В същия доклад е посочен и друг договор, отново между Рубин и Севмаш, но за изпълнение на неразделна част от разработката „Изграждане на подводници SN“. Става дума за подводница от проект 09852, това е бившата атомна подводница от проект 949 "Белгород", преустроена в интерес на GUGI в носача на някои подводни превозни средства, най-вероятно ядрени дълбоководни станции. Номерата на проектите "Хабаровск" (09851) и "Белгород" (09852) се различават само с един.
Името "Порта", посочено в годишния отчет на Севмаш, отдавна е свързано с вече споменатата дълбоководна станция по проект 10830-10831 "Лошарик" от дълго време (смяташе се, че това име е дадено на комплекса самата, състояща се от AGS и неговата корабна лодка). Воалът на тайната над строежа на Хабаровск, толкова характерен за всичко, свързано с дейността на GUGI, съвпадението с номера на Белгородския проект плюс името "Калитка" - всичко това доведе до факта, че поредната ядрена дълбоководна вода гара се създаваше в Русия. Но се оказа много по-неочаквано.
Първо, за това, което успяхме да разберем. Първо, в раздела „Хабаровск“ нямаше нито един представител на GUGI. На второ място, доскоро нито един AGS нямаше име, особено след като самият Хабаровск е град с военна слава и най-вероятно името би било присвоено или на ракетоносец, или на атакуваща ядрена подводница. И, трето, нямаше нито едно потвърждение, че името „Порта“ е свързано по някакъв начин с „Лошарик“.
За загадъчната „Порта“ обаче вече се споменава в отворени източници във връзка с друга тайна на руския флот - дизелова подводница от проект 20120 „Саров“, чиято история е не по-малко интригуваща от „Хабаровск“.
Единствената подводница B-90, заложена за проекта "Сарган" през 1988 г. в завода "Красное Сормово" в Нижни Новгород, трябваше да бъде предадена на флота през 1993 г., но през 1998 г., когато беше готова, само 40 процента от нея беше изхвърлена. През 2003 г. завършването на подводницата се възобновява, но вече в 42-ра работилница на Севмашзавод - съгласно актуализирания проект 20120, а на 26 май 2007 г. със заповед No 025 на главнокомандващия ВМС, лодка е наречена "Саров".