Извисяваща практика

Дълго време се опитвах да разбера в какъв стил трябва да бъде това парче. Не разбрах как да го характеризирам. Всъщност това е история, която съдържа бележки и субективни съображения за практиката на извисяващи се полети на радиоуправляеми модели на планери. Това е история за полетите на любител, който си е поставил за задача да не заеме някакво високо място в състезанието, а просто да лети максимално възможното време поради възходящи течения.

Как започна всичко. Зима 2001-2002

Всичко започна с настъпването на следващата зима. Всъщност не исках да летя в пилотажен самолет през зимата, замразявайки ръцете си, докато настройвах двигателя, но в същото време беше жалко, че самолетът беше принуден да стои на празен ход. След известно обмисляне като модел за зимата беше закупен планер за електрически мотор JP Easy Pigeon. Както се оказа, решението беше правилно. Моделът не се нуждае от настройка на двигателя и дава възможност да се подготви за полет за 5 ... 10 минути. Тя остана в плътния зимен въздух около 15 минути - от момента на излитане до момента на кацане. Какво ви трябва, за да не забравите управленските умения и просто да се отпуснете ... Ето как беше:

Пролет 2002

След като реших да изпробвам тези знания на практика в първия топъл слънчев ден, ми стана лошо. Толкова ми стана лошо да вися, че за втора година в ъгъла на стаята ми има чисто нов пилотажен самолет без полет.

Това е съвсем различен прилив на адреналин - реене. Това не е адреналинът, който се появява при бързо летене на висш пилотаж ниско над земята или при изпълнение на друга непозната супер-сложна фигура - когато част от вас се чуди: „Ще катастрофирам - няма да катастрофирам“? Това е различно.

Планерът е труден за разбиване. Той лети бавно, не толкова склонен да се задържи на крилото при намаляване на скоростта. Като цяло той е предсказуем. Но може да се загуби.

Помните ли филма „На гребена на вълната“? Героят на Патрик Суейзи цял живот е чакал своята вълна - онази огромна вълна, която се случва веднъж на петдесет години ... и така тук. Всеки ден чакате своя топлинен, най-мощният ... и сега той попада.

Когато най-накрая намерите такъв поток, изпитвате цяла гама от чувства - в началото се радвате, че сте го намерили. Междувременно моделът се издига по-високо, печелейки 200-300 метра в минута. След това идва възхищението от силите на природата - работещата батерия е изтощена за десет минути, а моделът лети нагоре. Когато грабването отмине, настъпва страх. Истинският страх от загуба на модела. Защото, ако моделът носи термична енергия, която не е увенчана с купест облак, на дълги разстояния той се разтваря в небето. И ако попаднете в терма, който се превръща в облачен поток, това е още по-лошо. Облачният поток е много мощен и съществува риск от счупване на модела, когато летите в него. Когато се изкачвате още по-високо, има голям шанс да полетите във завихрящ се облак и ако след половин минута фрагментите на планера не изпаднат от там, моделът едва ли ще може да се върне в полезрението ...

Плъзгащият се адреналин е различен. Но в никакъв случай не е по-малко ...

Въпреки това, с термиката и облачните потоци, бягах малко напред. Тогава знаех само, че съществуват термични системи и как да ги открия. И го намерих. С нарастването на практиката, полетното време също нарасна - моят личен рекорд за продължителността на полета през 2002 г. е 33 с няколко минути. Два пъти това лято почти загубих планера си, два пъти открих толкова мощни течения, че планерът започна да лети почти вертикално, като хеликоптер.

Но имаше много повече неуспешни полети. Когато не намерих нищо, нито най-малкото балонче от издигащ се въздух, засадих планера 7 ... 10 минути след старта. Имаше дни, когато цялото поле беше низходяща зона и по принцип беше невъзможно да се вдигне моделът над 30 метра. Но беше достатъчно, за да хванете един термал и да излети за най-малкото време - и разочарованието моментално отмина. Един успешен полет плаща за десетки неуспешни ...

Наука 2002

Ето какво научих през лятото:

Термалите са лесни за намиране при подходящо време. Това е много просто. Когато планер удари поток или балон на издигащ се въздух с едно крило, той естествено се преобръща към противоположното крило. Всичко. Не губим време, „завиваме“ планера в потока. Друго нещо е, че този поток може да се окаже слаб или да спре за половин минута ... Случва се, че силен термик просто "не пропуска" лек модел в себе си, отново и отново, принуждавайки го да се обърне настрани.
Ако при полет на голяма надморска височина изведнъж забележите, че височинната пръчка трябва постоянно да се „притиска надолу“ - моделът е в потока. Много модели имат склонност да текат нос в топлина.
Внезапно увеличена хоризонтална скорост на модела и не увеличена в същото време скоростта на спускане показва удара на модела в посока нагоре.
Всички потоци приключват. Понякога боли до сълзи, когато току-що намерен мощен поток отслабва и изчезва пред очите ни.
Термалите много рядко стоят неподвижни. Удряйте го - въртете се в него, летейки на вятъра, иначе ще пропуснете.

Единственото нещо, което тогава не знаех, беше да скоча от стария поток към новия, преди старият да изсъхне. Оставих тази задача за следващата година ...

Изглежда малко. Но има и нещо друго - нещо, което моделистите рядко казват на никого, дори на колеги крилати. Това е тишината и спокойствието на полета, когато не чувате нищо освен шума на вятъра, тревата и птичите песни, когато не виждате нищо друго освен ярко синьо небе и снежнобяли облаци на фона му. за много от нас това е най-добрата ваканция. Забелязали ли сте как през знойния летен ден полските билки миришат наистина опияняващо? Веднъж взех една ръка цветя и я закачих да изсъхне на балкона ... и бях много изненадан, когато в навечерието на Нова година с купичка кнедли на балкона, внезапно се потопих в ароматите на лятно поле близо до Шебанцево.