Измерване на ефективна мощност на двигателя
Измерване на ефективна мощност на двигателя
Най-важният обект на измерване при тестване на двигателя е неговата ефективна мощност. Да се променирений на въртящия момент и, следователно, на ефективната мощност на двигателя по време на изпитвания на стендtanya използвайте спирачни динамометри или просто спирачкаshl. Използвайки спирачките,- усвояване на работата, извършена от двигателя, иИзмерване на средния въртящ момент в даден момент.
По този начин спирачките могат да се задействат чрез настройкарежим на работа на двигателяла. Работа на двигателя, коганатоварването от неговата спирачка, се изразходва за преодоляване на хидравличното съпротивление в хидравличните спирачки и силите на електромагнитното взаимодействиедействие при електрически спирачки. Най-често се използва в стойкадвигателите се тестват с хидравлични спирачки.
На фиг. 181 показва схематична диаграма на хидравлична спирачка. На спирачния вал 2, който е свързан с вала на двигателя, има дискове 1, въртящи се с него. Спирачното тяло 3, подпряно на лагери 5, може да се върти около оста на спирачния вал. Кухината на спирачното тяло е пълна с вода. Когато спирачният вал 2 се върти, увлечената от дисковете 1 вода има тенденция да завърта спирачното тяло в същата посока имента PL, създаден от товара P, окачен на лоста 4, броячдопринася за това.
По този начин, в стационарно състояние на работата на двигателя, торътспирачният момент спрямо въртенето на спирачния ротор е балансираншие равен, но противоположно насочен въртящ момент, приложен към спирачния вал. Извършената работа се превръща в топлина, която загрява водата, преминаваща през спирачката. Тегло 6 балансира тежестта на лоста 4.
На фиг. 182 показва конструкцията на регулируема хидравлична спирачкачрез промяна на стойността на спирачния момент със стойността на пълнене на тялото с вода. Водата се подава в тази спирачка през тръба 2 и гъвкав маркуч 5 и се извежда през тръба 3. Теглото е окачено от лоста 6 на плочата 1, теглото на лоста е балансирано от теглото 4. Заедно с посочения лост измерванеренийът на спирачния момент се измерва с помощта на махалотежести.
Както знаете, ефективната мощност на двигателя се изразява чрез cruвъртящ момент M и броя на оборотите на неговия вал n по следната формула:
Ако скалата (теглото) на спирачката е насочена към рамо, равно на 716,2 mm, тогава формулата за изчисляване на ефективната мощност на двигателя приприема формата
където P е показанието на спирачката в kg.
Всяка спирачка има своя характеристика - връзката между мощносттапогълната от спирачката и скоростта на ротора. Първоначалният _ раздел на тази характеристика при максимално пълнене на спирачката е приблизително.се сближава до кубична парабола. Горната точка на характеристичния раздел съответствасъответства на максималната стойност на въртящия момент. Освен това върху характеристиката са посочени точки, съответстващи на максимална мощностпогълната от спирачката и нейната максимално допустима скорост на ротора.
Спирачките с регулируем воден слой са с по-опростен дизайн, но имат несъответствие в големината на спирачния момент, който се появява вв резултат на спонтанни колебания в дебелината на водния слой. Следователно показанията на такава спирачка трябва да се приемат като средните стойности на няколко последователни отчитания. Хидравличните спирачки, правилно подбрани и в добро състояние, позволяват измерване на въртящия момент на вала на двигателя с относителна грешка не по-голяма от 1-2%.
За измерване на ефективната мощност на двигателя, инсталиран на кораба, се използват торсионни динамометри (ториометри), с помощта на които се измерва ъгълът на усукване на вала, предаващ въртящия момент на двигателя. Връзката между ъгъла на усукване на вала, т.е. ъгъла на относително завъртане на две секции на вала, взето на разстояние l между тях, и въртящия момент, приложен към този вал, се изразява по формулата:
Стойността на относителното изместване на фланците на ториометърните муфи в зависимост отнеговият тип се измерва чрез механични, оптични или електрическипо физически начин. Има голямо разнообразие от дизайни на торсионни щангиканавка, но всички те имат тромава и ниска точност на измерване и споредСледователно на практика всички те намериха много малко полза. Най-обещаващи са ториометрите, базирани на използването на електрическимеханични методи за измерване на ъгъла на усукване на вала. Сред тях трябва да се нарече електродеформационен ториометър и фотоелектронна торзия.метър. Електрическият деформационен ториометър се основава на моменталното измерванестойности на въртящия момент и скоростта на вала, използвайки метода на деформационния деформатор на проводника Деформационният мост се състои от четири сензора, залепени към повърхността на шахтата под ъгъл 45 ° спрямо образуващата. Деформирайте сеизкривяването на повърхностните влакна на вала по време на неговото усукване и, следователно, деформацията на проводника на сензорите, причинява дисбаланс в моста. Напрежението от измервателния диагонал на моста се подава към усилвателя и се записва след усилване с помощта на осцилоскоп или записващо устройство. В резултат на измерването напреженията на срязване върху повърхността на вала се определят по формулата