Изгубените стени на Будапеща - по стъпките на трамвай 8
В допълнение към трамваите 65, 58, 51 и RпїЅкпїЅczi, 8-мата е една от големите „любими прекратени линии“ на трамвайната механика, тъй като това се дължи на предимствата на бившия екваториален маршрут. Всички връзки бяха безплатни, т.е. безполезни - до лятото на 2002г. В резултат на това в кубовете на улица Барос е заменен слой асфалт, но майката на трамвайната линия, която някога е минавала тук, ще продължи да го прави, например на тази страница.
Няколко по-малки полетни линии от окръжната линия също избягаха, например до Червения дворец или Непигет, последният, крайбрежието на Дунав беше използвано само за промишлени цели, но през първите няколко седмици беше използвано за промишлени цели. Оригиналната окръжна линия е удължена през 1911 г. и към нея е добавена верига, която пресича улиците на цирковете, превръщайки я в другия трамвай 8. Вътрешният край на маршрута също се променя с течение на времето, като въвеждането на Берлин (сега Запад) като пример. Преди това буква с букви ("B") в BSzKRt. Той дублира: маршрутът между Мегер и град Пепйпещ получи номер 93, а втората част на линията стана номер 92.
По време на FVV, маршрутът, който беше усъвършенстван до 8 през 1955 г. (втори самолет до 52, носеше този сигнал) на 31 декември 1980 г., беше заменен с автобус 147 вместо него.
След крайната спирка до пазара в Pajjpest, той се свързва с уличната линия Istvїпn (където е на 12-ти и 14-ти) и на това място има паркинг. Времето тук е по-силно от необходимото на трамвая - заради индустриалния трафик.
Първо, приятна изненада: на ъгъла на пазара през улицата преминава крос кънтри. Този участък беше завършен между 1981 и 86 г. с използване на трамвай 14 (по време на удължаването на разширението в Кипър, което беше краят на пресичането), така че това напречно сечение на проводника 15.
1228 "BengпїЅli" (FVV "hпїЅzi" съчленен трамвай) на Kп KЅrolyi Istvпїпn (TпїЅnicsics MihпїЅly) улица. Оттогава скрийнсейвърите не са се променили много.
Двамата близнаци на Тим Борич на снимката по-горе (1900 г. вляво и 2000 г. вдясно) чакат на централната гара, до която Istvpán ще бъде по-близо. Аз също сметнах тези снимки за важни тук, само защото пантите FVV, които могат да се видят в голям мащаб в много други стари състезания, които могат да се видят тук, могат да бъдат загубени: „Bengpiks“ бяха достъпни само през последните няколко дни.
Допълнителна подпорна колона. По бившия маршрут на трамвая бяха използвани няколко железопътни връзки, но използването на 8-те също беше използвано по много начини.