Изгубените ядрени подводници на Америка - ракета
USS Thresher
На 10 април 1963 г. USS Thresher, атомна подводница с ядрено захранване, провежда дълбоки тестове за гмуркане на 350 мили източно от Бостън, Масачузетс. По това време Thresher беше най-бързата и тиха подводница в света, оборудвана с най-модерната оръжейна система.
Thresher е построен за търсене и унищожаване на съветски подводници, а също така е оборудван с нова сонарна система, способна да открива кораби, плаващи много по-далеч. Той получи и най-новата противоподводна ракета на ВМС на САЩ - SUBROC. UUM-44 SUBROC (SUBmarine ROCket) е ракета с подводница, използвана като оръжие срещу други подводници и носеща 5-килотонна ядрена бойна глава.
Стартирайте ракета SUBROC
Thresher, изстрелян от морската корабостроителница Portsmouth в Ню Хемпшир на 9 юли 1960 г., е прототипът на планираните 25 кораба от клас Thresher. След няколко морски експеримента в западната част на Атлантическия океан и Карибите, Трешър се завръща в Портсмут на 16 юли 1962 г. за проследяване и остава в пристанището до 8 април 1963 г.
На 9 април 1963 г. в 8 часа сутринта под командването на Джон Уесли Харви от Трешър екипаж от 129 души на борда изтича от пристанището и датира от подводния спасителен кораб Скайларк. По време на няколко гмуркания, Thresher комуникира със Skylark, докато остава под водата.
На следващия ден, 10 април, Thresher започва експерименти за дълбоко гмуркане. Когато лодката се приближи до дълбочината, посочена в теста, Скайларк получи обаждане: „Изпитваме малки затруднения, стоим под положителен ъгъл нагоре, опитвайки се да го издуха.“ Това беше последвано от объркващо съобщение с „900N“.
Друго аудио предаване включва фразата „дълбочината на теста е превишена.“ И тогава Skylark открива високоенергиен, нискочестотен шум. Шумът се характеризира с колапс, ужасяващото събитие, при което корпусът се срутва под огромния натиск на морската вода около него.
Стотици загубени животи
Американският флот бързо започва интензивно търсене с океанографския кораб Mizar и скоро намира развалините от останките на Thresher на морското дъно на дълбочина 2600 метра. От Сан Диего, Калифорния, бастик от Триест, точно отвъд най-дълбоката точка на Земята, Challenger Deep в Марианската падина, беше отведен на мястото, за да проучи и снима полето от отломки.
За да се установи причината за инцидента, беше свикан Морски разследващ съд и беше стигнато до заключението, че тръбната връзка на тръбопроводната система за солена вода в Thresher се е провалила, което е причинило малко плискане на вода под високо налягане. Това може да доведе до късо съединение в електрически панел, което от своя страна може да доведе до внезапно спиране на ядрения реактор, така нареченото скрам явление.
Развалината на вършачката на морското дъно.
Поредица от трагични съвпадения
Без ядрен реактор задвижването се губи. За лейтенант Реймънд Маккул, постоянен офицер за управление на реактора на Thresher на брега, се грижеше болна съпруга и неговият заместник току-що беше напуснал ядреното училище. Заместникът, следвайки обичайните процедури за скрам, което означаваше, че реакторът не може да бъде рестартиран веднага, което от своя страна означаваше, че Thresher не може да се издигне от дълбините.
След потъването на Thresher, адмирал Hyman Rickover създаде процедура, наречена „ускорено рестартиране“, която позволи ядреният реактор да бъде рестартиран веднага след скрама. Trasher обаче все пак е трябвало да се изкачи, като изпразни баластните си резервоари, но излишната влага, кондензирана в резервоарите с високо налягане, замръзва в дълбоката студена вода и този лед задръства изходите. След инцидента с Thresher в резервоарите бяха инсталирани влагоуловители, за да им позволят да се размразят и да позволят аварийно изпускане.
Операция за търсене и спасяване на мястото на бедствието Thresher
Без задвижване и без възможност за издухване на танковете, Thresher започва да потъва, докато се срути на дълбочина от 400 до 610 метра. В проучване от 1963 г. на потъването адмирал Риковер заявява: „Смятам, че загубата на вършачка трябва да се разглежда не само като последица от повредата на определена спойка, заварка, система или компонент, а по-скоро като философия на дизайна, строителство и инспекция. които сме използвали в нашите военноморски програми за корабостроене. "