Изгубени са RÄkosszentmih lyi H V и трамвая 69

  • Въведение
  • A-Z списък
  • взаимоотношения
  • източник работа
  • стари снимки
  • за комплекта
  • поща r sa

Ако днес отидем до Rökosszentmihýly, Сашалом, ще открием тесни улички, които минават между градински къщи. Трудно е да повярвате, че някога сте били тук! Разбира се, не трябва да мислим за зелените фитинги, които използваме днес, а за нещо електрическо.

HÖV не е първото двукожно превозно средство в района: Pusztaszentmih lyi е пуснат през 1893 г. (по това време Szentmih ly, малка железница), чиято основна роля е в Zincotai (т.е. днешната жп гара) i) Прехвърлено е на HV. Независимо независимо от това, линията HAV е построена през 1911 г. и навлиза на улицата в гигантска верига от гара Nagyicce. Тъй като обслужването през нощта беше транспортирано до Източната железопътна гара, без да бъде транспортирано, използването на ходовата част беше значително намалено и скоро (през 1913 г.) също прекратено.


Показване на режима BH V "H" в по-голям мащаб

По време на развитието на мрежата тя продължи с бързи темпове: през 1913 г. беше построена нова, павирана секция, започваща от улица Rékkzi, която беше изцяло. Тя водеше до малък дворец. Маршрутът „H“ се движеше по този маршрут, който минаваше от Източната железопътна гара на Запад, H V в Agaddll, линията R kosszentmih ly-Rókospalota, използвайки окончанията на BURV в Будапеща и Анжелика. Маршрутът беше Kerepesi ssar kospalotai Fő ktkôzt (сега се нарича) Rêkçczi êtK sm rk utca-Apoll utca-Szentkorona ttja-Beller Imre utca, а вагоните бяха с произход BURV (кожа линия, оперирана от лечение с BHV).

Промяната в пътната обстановка се е случила през 1924 г., когато частта от контура Szentmihhlyi на запад от Régkzi е била изоставена, което може да се види тук. От скиците тогава ще създадете долния ляв път. Посоката на кръга също се е променила. В годините на Втората световна война, на участъка между спирката Nádast szakasz и Червения дворец, беше избран втори край, който да се използва другаде. Bep ts k be. Разбира се, не направих игра на трафик, но кръгът "H" беше толкова отдалечен, че след това не беше разглеждан, тоест не беше. Изградиха втория край.

Следващото значимо събитие се състоя през 1953 г., когато FVV (Fôv rosi Tramway) пое Rökosszentmih ly, Cs m ri t s секция между Червения дворец. Трамвайът тръгна с табела 69 на трипосочна коловоза, изградена с три завоя. Цикълът Rokoszentmihholy остава в лечение на HVV до 70-те години, когато е премахнат: след това е стартиран "двойният" метър и след това е съкратен. HÁV до пространството на космическия водач (преди да отиде на изток).

трамвая

Тъй като моят приятел SzigDani вече е започнал да навлиза в контура HÖV в Szentmihhly, не бих се занимавал много с атома, надявам се, че страната му ще излезе. Ще задоволи и любопитството на онези, за които моята снимка не е достатъчна!

Малко обяснение за горните четири записа:

  • снимка в горния ляв ъгъл: на ъгъла на улиците Rókosi и Ilona коли навремето са се обръщали на мястото на бившия път H HV
  • горе вдясно изображение: който вярва, че в такова малко тихо място като улица Илона, веднъж H V щракна?
  • долно ляво изображение: ъгълът на Ilona utca-Cs m ri също беше закръглен, за да пасне на колана, кожата не е толкова видима, колкото тази по-горе.!
  • долна дясна снимка: в ъгъла на Csìmmri τ-Rêk czi tt можете да видите местоположението на годината, която току-що е била отоплена в близкото минало