Историята на японския военен кораб Ямато, най-големият боен кораб в историята

За да спечели морско надмощие в Тихия океан по време на Втората световна война, Япония обмисля изграждането на нов военен кораб, най-големият и най-мощният в историята. Ето как се появиха двата линейни кораба от клас Ямато: линейният кораб Ямато и нейният сестра кораб Мусаши.

Yamato беше оборудван с 9 460 mm оръдия, монтирани на 3 изстрела и имаше дължина 263,2 m, с максимална водоизместимост 72800 тона. Резултатът от морската война в Тихия океан обаче не се решава от линейните кораби, а от самолетоносачите. По този начин японците губят огромни ресурси за изграждането на тези масивни кораби.

Изграждане на линейния кораб Ямато

историята

Строителните работи на бойните кораби от клас Ямато започват през 1934 г., като Кейджи Фукуда е главен дизайнер. След като Японската империя се оттегли през 1936 г. от Военноморския договор във Вашингтон (1922), плановете на Фукуда бяха изпратени за одобрение от Генералния щаб на японския флот. Първоначалният строителен проект на линейния кораб Ямато е изготвен през март 1935 г. и предвижда по-големи размери от модела, който ще бъде построен в края.

Първият проект споменава, че корабът ще бъде дълъг 294 м и ще има максимална денивелация от 75000 тона, в сравнение с дължина от 263,2 м и максимална денивелация от 72800 тона, предвидени в окончателния проект. Скоростта на движение беше намалена от 31 възела, както беше първоначално зададена, на 27 възела, противно на желанията на японските стратези, които придаваха голямо значение на скоростта на военните кораби. Когато беше решено да се намали размерът на линейния кораб Ямато. беше взет предвид и капацитетът на японските пристанищни съоръжения. Когато беше напълно натоварен, японският кораб достигна газене от 10,86 м, така че някои части от пристанищните басейни трябваше да бъдат издълбани, за да се осигури оптимална дълбочина.

Второто предизвикателство за японските строители беше как да се намали здравината на корпуса на кораба, така че задвижването да стане по-ефективно. Решението беше да се направи гигантски луковичен лък. Силата на корпуса на кораба е намалена само с около 8% при скорост от 27 възела. Една от характеристиките на щита беше, че някои от неговите елементи бяха пригодени да служат като съпротивителни структури. В допълнение, японците също са използвали електрическо заваряване в голям мащаб, с изключение на надлъжните компоненти. Щитът пред главните кули беше 650 мм. Мостът беше най-уязвим с 200 мм броня. Задвижването се осигурява от 4 парни машини, които развиват почти 150 000 к.с. Обхватът беше 7200 морски мили при стандартна скорост от 18 възела. Ниската скорост се дължи на много слабо задвижване, предвид тонажа на кораба. Четирите парни машини се бореха да произведат достатъчно механична работа, което доведе до значително увеличаване на разхода на гориво. Екипажът се състоеше от 2500 души.

японския

Линейният кораб Ямато беше оборудван с 9 460 мм оръдия (най-големите морски оръдия, монтирани някога на боен кораб), подредени в 3 кръга. За да освободи място за оръдията от 460 мм, японският боен кораб беше много широк, което увеличи стабилността му. Снаряд, изстрелян от 460 мм оръдие, тежи 1,5 тона и достига до 44 км. Вторичното въоръжение се състоеше от 6 155 мм оръдия (те имаха тънка броня, която побира повече от лек крайцер), които по-късно ще бъдат премахнати, за да се направи място за повече зенитни оръдия. При изстрелването линейният кораб Ямато не беше оборудван с радар. Японският военен кораб може да носи 6 хидроплана, с 3 катапулти, монтирани на кърмата (пускови самолети на борда на кораба).

От 4 ноември 1937 г. строежът на линейния кораб Ямато започва тайно в корабостроителницата Куре. За да не могат чуждите сили да разберат истинския размер на линейния кораб Ямато, изпълнението на проекта беше разделено на части. Малко хора знаеха истинската цел на проекта. Корабът е спуснат на вода на 8 август 1940 г. и е влязъл в японския флот на 16 декември 1941 г., веднага след избухването на войната между Японската империя и САЩ.

Ролята, изиграна през Втората световна война

На 12 февруари 1942 г. линейният кораб "Ямато" се превръща в командния кораб на целия японски флот, воден от адмирал Изороку Ямамото. В битката при Мидуей (4-7 юни 1942 г.) линейният кораб е твърде далеч, за да вземе активно участие във военноморските битки. След катастрофата в Мидуей (най-голямото поражение, претърпяно от японците през последните 300 години), довело до загубата на 4 японски самолетоносача, линейният кораб "Ямато" заминава за атола Трук, като приключва пътуването си през август 1942 г. Японският боен кораб остава отдавна закотвен в атола Трук. През май 1943 г. корабът се връща в корабостроителницата Kure, за да бъде инсталиран неговият радар. На връщане към атола Трук линейният кораб Ямато е ударен от торпедо, изстреляно от USS Skate.

След ремонта линейният кораб Ямато се присъединява към японския флот, участващ в битката при Филипинско море (19-20 юни 1944 г.). Отново военният кораб не допринесе съществено за битката. Линейният кораб дори направи грешка, когато откри огън по японски самолет, връщащ се от мисия. На 24 юни линейни кораби Ямато и Мусаши пристигат отново в корабостроителницата Куре.

Между 23 и 26 октомври Ямато участва в битката при залива Лейт (втората битка във Филипинско море), един от най-големите морски сблъсъци в историята. За първи път линейният кораб използва основните си 460 мм оръдия в битка. Въпреки че е ударен от две бомби, хвърлени от самолети на самолетоносача USS Essex, линейният кораб Yamato успява да потопи американски ескорт самолетоносач USS Gambier Bay и няколко други разрушителя. След битката в залива Лейте Ямато претърпя умерени щети (беше наводнен с около 3300 тона вода), но остана оперативен.

Целта на американската атака обаче беше неговият сестрански кораб „Мусаши“. Линейният кораб "Мусаши" потъна, след като беше ударен от 17 бомби и 19 торпеда.

През месеците след битката при залива Leyte линейният кораб Yamato се върна в корабостроителницата Kure, за да инсталира нови зенитни оръдия.

До голяма степен линейният кораб Ямато, поради бавното си движение, не може да играе активна роля във военно-морската конфронтация в Тихия океан, където самолетоносачите са основните актьори. Ямато започна да се използва повече за транспортиране на японски войски до театрите на операциите. Освен в битката при залива Лейт, японският военен кораб не участва пряко в никакви боеве. Но това беше флагманът на японския флот.

Краят на най-големия военен кораб в историята

военен

С началото на американската инвазия в Окинава на 1 април 1945 г. японските стратези подготвят операция Ten-Go. Както в битката при Мидуей, американците успяха да пробият японския код за радиокомуникация и да разберат всички подробности за операцията. Тактически мисията беше самоубийствена. Ямато трябвало да отплава на изток и да атакува американския инвазивен флот в Окинава, а след това да се качи на острова и да играе масивна артилерийска батарея. След като линейният кораб бъде унищожен, останалите моряци ще се присъединят към защитниците на острова.

Бойният кораб "Ямато" предприема последната си мисия в морето на 6 април 1945 г. Екипажът на борда знае, че трябва да изпълни мисия без успех. Вечерта на отпътуването много моряци пиеха саке (японска алкохолна напитка, получена от оризова ферментация), само за да забравят съдбата, която ги очаква. Японският военен кораб е имал ескорт, състоящ се от 8 миноносеца и лек крайцер. Ямато не получи никаква въздушна подкрепа в своята мисия в Окинава.

Американски подводници са разположили позицията на линейния кораб. На 7 април беше подготвена американска въздушна атака срещу японския кораб. Атаката на американските бомбардировачи е извършена в 3 вълни. Американски самолети бомбардираха палубата на линкора с бомби и ракети, докато торпедните бомбардировачи атакуваха пристанищната страна на кораба. Заповедта за напускане на кораба е дадена в 14:00 часа на същия ден. Когато Ямато започна да се преобръща, отделението за боеприпаси на кърмата се запали, причинявайки огромен взрив. Смята се, че Ямато е бил ударен от поне 11 торпеда и 6 шест бомби. По това време на бойния кораб "Ямато" имаше приблизително 2700 членове на екипажа, от които само 280 бяха спасени. Развалината на линейния кораб Ямато намери своето вечно място на дълбочина от 340 м .

За японската култура линейните кораби Ямато и Мусаши представлявали величието на Японската империя. В японската поезия думата Ямато (което на японски означава „навсякъде“) се е превърнала в метафора за края на Японската империя.

Библиография

Chihaya, Masataka, Warship Profile 30-IJN Yamato and Musashi Battleships, Ed.Profile Publications Ltd., Лондон, 1973 г.

Йошида Мицуру, Реквием за боен кораб „Ямато“, издание на изданието на Военноморския институт, Анаполис, 2013 г.