История на самолета Messerschmitt BF 110210 Zerstörer - JETfly
Поканата за представяне на оферти на Техническото бюро на императорското министерство на въздухоплаването излага принципите за разработване на изцяло нов самолет, които спешно са получени от водещите германски производители на самолети.
В късната есен на 1934 г. Henschel, Focke-Wulf, Henkel, Dornier, AGO, Gothauer Wagon Fabrik (GWF) и Bayerische Flugzeugwerke (BFW) - бъдещият Messerschmitt - представят планове. В резултат на оценката на чертежите, три компании, първо Henschel Hs 124 и Focke-Wulf FW-57 малко след това, самолетите Bayerische Flugzeugwerke Bf 110 получиха зелена светлина да произведат прототип. следвайте точките в призива, че бъдещият самолет може да се използва едновременно като разрушител и като бърз бомбардировач. Смяташе се, че комбинираното изпълнение на горните изисквания непременно ще доведе до среден самолет, така че прототипът е създаден отделно за двете задачи: бързият бомбардировач Bf 162 и разрушителят Bf 110.
Daimler-Benz DB 600
(Посочените данни за ефективността се отнасят до окончателния проект!) Четиритактов дванадесетцилиндров 60 ° окачен цилиндров V двигател с течно охлаждане. Общ обем: 33,9 л.
Размери: Брой цилиндри: 12 Общ обем: 33,9 л
Тегло: Сухо тегло: 565 кг
Пътник 5 минути мощност; СОК
2400 Консумация; g/LEh
Daimler-Benz DB 601N Четиритактов дванадесетцилиндров 60 ° окачен цилиндров V двигател с течно охлаждане. Общ обем: 33,9 л.
Отклонения: Сухо тегло: 575 кг Максимална мощност: 1175 к.с.
JUMO 210 Da Четиритактов дванадесетцилиндров 60 ° окачен цилиндров V двигател с течно охлаждане. Общ обем: 19,7 л.
Размери: Брой цилиндри: 12 Общ обем: 19,7 л Сухо тегло: 440 кг
Трайно представяне; LE 690
550 скорост; 1/мин 2700
2500 Консумация; g/LEh 245
235 Разход на масло; g/LEh 11
Въоръжението - серия B
Първият самолет от ремонтираната невъоръжена серия Bf 110B-0 лети за първи път на 19 април 1938 г. Първата производствена версия от серия B1 е регламентирана от Luftwaffe през юли 1938 г. Тази машина вече беше построена с пълни нападателни оръжия; четири 7,92 мм Rheinmetall MG 17 (MG-Maschinengewehr; картечници) картечници бяха поставени в горната част на носа на багажника за 1000 тръби, а две 20 мм картечници Oerlikon MG FF за 60 тръби бяха поставени в долната част носа на багажника с боеприпаси. Тъй като този боеприпас свърши за минути във въздушен бой, боеприпасите бяха заменени от радио-стрелец зад пилота. Тази конструкция по-късно се превръща в обща комбинация от оръжия за Bf 110. Тъй като новите двигатели все още не се предлагаха, малко по-мощните двигатели JUMO 210 Da със 700 к.с. все още бяха вградени в машините. От тази версия са построени само десет парчета. Серията Bf 110B-1, пусната само няколко месеца по-късно, всъщност не се различава съществено от предшественика си, но скоростта й е увеличена до 455 км/ч. Въоръжението на 5700-килограмовия самолет за излитане беше допълнено с обратна картечница MG 15 Bergmann, управлявана от радио-стрелец на задни седалки.