История на Daewoo Espero
История и преглед на модела Daewoo Espero
Daewoo Espero се появи през 1992 година. Тази кола е базирана на агрегати от добрия стар Opel Ascona. Въпреки факта, че първите копия на този модел са на повече от десет години, Daewoo Espero все още изглежда добре.
Интериорът на Espero, който е направен от евтини материали, но изглежда доста солиден и модерен, отговаря на външния вид. Вътре има много място както за водача с пътника, така и за "обитателите" на задния ред седалки.
В хода на движението Daewoo Espero напомня донякъде на американските модели - има добра плавност, позволяваща му да не се забавя в дупките и дупките на нашите пътища. В завоите прекомерните ролки дразнят, въпреки че колата се движи добре по траекторията. Двигателите, инсталирани на Daewoo Espero, са изпитани във времето и в резултат на това надеждни. Но шасито не е прекалено здраво и изисква доста чести инвестиции, въпреки че частите са евтини.
Корейският модел на средния клас Daewoo Espero е доста издръжлив и висококачествен автомобил с добра динамика и комфорт, разработен на платформата на Opel Ascona от 80-те години. Той е събран в предприятието Красни Аксай в Ростов на Дон, поради което може да се счита и за домашен автомобил. Стилен седан с предно предаване с каросерия на италианското студио Bertone се появи през 1994 година. Гамата от двигатели, особено тези, предназначени за вътрешния пазар, е малка: само 1,5-литров 16-клапанов 90-конски сили от по-малкия модел Nexia и 2,0-литров 8-клапанен 105-конски сили. С последното максималната скорост достига 185 км/ч, а ускорението до 100 км/ч отнема 10,0 s. Друг 1,8-литров двигател с мощност от 95 конски сили не се доставя на руския пазар. Всички вътрешни модификации са оборудвани само с 5-степенна ръчна скоростна кутия, а в корейските версии има и 4-лентова автоматична. Пакетът включва още: климатик, радио, централно заключване, ел. Стъкла на всички врати.
Opel Ascona, който послужи като основа за Daewoo Espero. Трудно е да се повярва, че „кореецът“ с елегантно тяло от „Бертоне“ е създаден по образа и подобието на този „немски дядо“
Daewoo Espero е роден по някакъв начин в модела Opel Ascona C от 1981 моделна година, от който „корейците“ взеха назаем шасито и двигателите. Тялото е проектирано от нулата, а тази работа е извършена в известния италиански магазин за каросерии "Bertone". На Daewoo Espero бяха инсталирани няколко бензинови двигателя: 1,8 л (95 к.с.), 1,5 л. (90 к.с.) и най-често срещаните 2,0 л. (105 к.с.).
От 1996 г. производството на модела е установено в руския завод за сглобяване на компанията Daewoo-Krasny Aksai в Ростов на Дон. Почти завършени автомобили идваха от Корея, а руската предварителна сглобка беше минимална. Заводът в Ростов предложи единствения пълен комплект с CD индекс с двулитров двигател, включващ климатик, централно заключване, електрически прозорци, странични огледала с електрически задвижвания, главен блок с четири колони, прибираща се антена, хидравличен усилвател и регулируема по височина кормилна колона. През 2000 г. бяха пуснати последните копия на този модел.
Двигател Daewoo Espero
Бензиново трио
Моделът Daewoo Espero беше оборудван с три бензинови двигателя. Най-редкият от тях е осемклапанният 1,8-литров 95-конски сили. Вторият отиде при Daewoo Espero от по-малката сестра Nexia и има следните показатели: обем - 1,5 литра, мощност - 90 к.с., а в газоразпределителната система - 4 клапана на цилиндър. Този агрегат не е най-добрият вариант за голям седан, но е и рядък. И накрая, най-често срещаният е 2,0-литровият 105-конски сили с осем клапана. Срокът на експлоатация на двигателите с правилна работа, тоест редовна смяна на маслото и филтъра, е не по-малък от 250-300 хиляди км.
Според сервизната книга, ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 60 хиляди километра, но според автомеханиците има случаи, когато ремъкът не е доживял до тази възраст, така че е по-добре да го играете безопасно и да посетите обслужване с тази операция не по-късно от 50 хил. км.