Искам да увелича мощността на двигателя си, къде да започна
На първо място, необходимо е да се определят условията на работа на превозното средство, двигателят на който ще "зареждате". Факт е, че ако мотоциклетът или автомобилът ви ще се използват за дълги пътувания на дълги разстояния, тогава повечето методи за настройка са ви противопоказани. Ще бъде много уморително да слушате рева на прав ауспух в продължение на няколко часа или да зареждате гориво на всяка бензиностанция по пътя. В този случай можете да се възползвате от настройването на „икономичния“ режим на работа на двигателя, естествено без да се нарушава надеждността в тези режими, при които той работи по време на движение, а именно, малък ъгъл на отваряне на дросела при ниски или средни скорости за дълго време. Всъщност това не е най-безопасният режим за двигателя. Тъй като в този режим сместа е постна и това забавя процеса на горене и повишава температурата в отработените газове, а ако вече имате "уморени" инжектори, газова помпа, регулатор на налягането на горивото или просто некачествено гориво, тогава резултатът може да е изгорели изпускателни клапани или бутална корона. Заключение: настройката в буквалния смисъл на думата може да бъде проверка и настройка на двигателя преди пътуване на динамометър.
Ако няма да напускате района на Москва или сте решили да се потопите в света на моторните спортове, тогава можете да започнете процеса на увеличаване на мощността. Някои компании, специализирани в производството на компоненти за настройка на двигатели, произвеждат комплекти за специфични двигатели с различна степен на усилване - те се наричат етап 1, етап 2 и т. Н. Степента на усилване нараства с броя на „етапа“. Първият етап обикновено включва изпускателна система (приплъзване, закрепване с болтове: ауспух, монтиран на стандартна тръба; или цялата система от главата на цилиндъра), въздушен филтър с намалено съпротивление и струи за карбураторен двигател. Предимството на настройващия ауспух и филтър е, че той създава по-малко съпротивление при всмукване и изпускане на двигателя, което подобрява пълненето на цилиндрите и в резултат влияе върху въртящия момент и мощността на двигателя. Собствениците на инжекционни мотоциклети вече се сблъскват с проблеми на този етап, тъй като съвременните двигатели са оборудвани с изпускателни системи със силови клапани (клапи в изпускателната тръба), катализатори и кислородни сензори и такива устройства вече са включени в тунинг системите. Има конфликт между системата за управление и двигателя. Проблемът има решение: инсталиране на специален тунинг блок за управление на двигателя (например Power Commander) и последваща настройка на щанда. Преди да започнете настройка, трябва да се уверите, че такъв контролен блок е предназначен за вашия модел мотоциклет. Увеличението на мощността може да бъде 5-10%, плюс изпускателния звук, плюс нестандартен външен вид. Разбира се, има и недостатъци: филтрите с нулево съпротивление изискват системна поддръжка, те работят по-зле от оригиналните - хартия или пяна и се страхуват от вода. И с изпускателна система с директен поток едва ли ще ви бъде даден билет за технически преглед, те ще ви пуснат през границата, ще бъдете мразени от родителите на малки деца, които събуждате с вашия подход.