Интервю с терминалите APM, които сме готови да инвестираме в Украйна
Директор за бизнес развитие на APM Terminals Рон Левин за изпълнението на голям офшорен проект в Украйна, закона за морските пристанища, терминала на Днепър и инвестициите в Грузия.
APM Terminals е дъщерно дружество на корабния гигант Moller Maersk Group, което управлява съоръжения за претоварване в 56 пристанища в 37 държави. Общият му оборотен обем през миналата година достигна 33,5 милиона TEU. Украйна е във фокуса на интересите на компанията със седалище в Хага от 2008 г., когато мениджърите на APM Terminals открито обявиха намерението си да инвестират в изграждането на нов контейнерен терминал в пристанището на Иличевск. Въпреки факта, че проектът все още не е реализиран, „дъщерята“ на датския корабоплавателен гигант все още не се е отказала от идеята да влезе в Украйна. Напротив, появиха се още няколко нови идеи. Рон Левин, директор по развитие на бизнеса в APM Terminals, говори в ексклузивно интервю за Центъра за транспортни стратегии за това какво е готов този мащабен играч да донесе у нас и какви принципи се придържа.
Украйна наскоро прие нов закон за морските пристанища. Как мислите, че това ще се отрази на инвестициите в бранша?
Ако законът предвижда преход от пълно правителство към модел на концесия, тогава, разбира се, това ще стимулира инвеститорите да инвестират в развитието на пристанищните съоръжения. Ако искате да привлечете голям капитал от чужбина, тогава компаниите ще се интересуват от възможността да изградят бизнес и да увеличат товарооборота.
Интересува ли се компанията APM Терминали опитайте да навлезете отново на украинския пазар?
Мисля, че новият модел на публично-частно партньорство ще допринесе за това. Продължаваме да търсим възможности за навлизане на пазари с добри търговски перспективи, където нашият опит и знания могат значително да добавят стойност към имота и да донесат тук нещо, което никога досега не е било тук. Не искаме просто да дойдем и да сменим друг собственик. Стремим се да дадем на пристанището нещо ново. И се надявам, че реформата на пристанищния сектор говори много за това как правителството мисли за бизнес интересите и се интересува от икономически растеж.
Кое украинско пристанище смятате за най-привлекателно за инвестиция?
В момента нямаме особени предпочитания. Всичко зависи от това къде се появява добрата възможност. Необходимо е да се разгледа всеки случай поотделно и проектът в единия порт не може да пречи на другия. Ако виждаме перспективи в две пристанища, ще ги разглеждаме независимо един от друг.