Интервали за безопасност - Преглед на кода с EVS
1. Нормативно разстояние
Каквато и да е скоростта ми, трябва да оставя минимален интервал от 2 секунди с превозното средство пред себе си (това, което съм).
Този интервал съответства на 1 секунда (средното време за реакция) + 1 секунда марж. Това дава възможност да се компенсират:
- възможно удължаване на времето за реакция (поради разсейване например или поради лека умора),
- разлика в спирачния капацитет с превозното средство, което съм (ако водачът му спира по-силно от мен или ако превозното му средство има по-мощни спирачки от моето).
Извън застроените зони обемистите или тежките превозни средства трябва да оставят най-малко 50 метра, когато се следват един друг, независимо от тяхната скорост.
Спазването на интервалите за безопасност също ми позволява да избегна изненада, което ограничава стреса и следователно ми позволява да пристигна по-спокоен и по-малко уморен в дестинацията си.
Спазването на интервалите за безопасност, дори увеличените, не губи време за пътуване! Напротив, тъй като значително намалява риска от злополука.
При изпреварване не намалявам интервала за безопасност, за да не бъда изненадан и за да поддържам добра видимост напред. Когато се отдръпна, се уверявам, че този интервал е достатъчен с преминалото превозно средство. На магистралата изчаквам, докато преминалото превозно средство се види напълно в централното ми огледало.
2. Оценете разстоянието до превозното средство пред мен
Минималното разстояние, което трябва да се спазва с превозното средство пред мен, може да се изчисли от моята скорост. Ето простият метод, който дава приблизителна стойност:
Взимам десетките цифри на скоростта си, които умножавам по 3. Резултатът дава приблизителна стойност на скоростта ми в метри в секунда. Като умножа този резултат по 2, получавам минималната стойност на интервала за безопасност.
Например:
- при 50 км/ч, тичам 15 метра в секунда (5x3), интервалът на безопасност трябва да бъде поне 30 метра (15x2).
- при 70 км/ч, тичам 21 метра в секунда (7x3), интервалът на безопасност трябва да бъде най-малко 42 метра (21x2).
- при 90 км/ч, тичам 27 метра в секунда (9x3), интервалът за безопасност трябва да бъде най-малко 54 метра (21x2).
- при 110 км/ч, тичам 33 метра в секунда (11x3), интервалът на безопасност трябва да бъде най-малко 66 метра (33x2).
3. Оценяване на разстоянията
Но е трудно, ако не и невъзможно, да се оцени точно разстояние от няколко метра, особено когато се движа сам. Грешката в преценката може да бъде от 20 до 50 метра за 100 метра !
За щастие има и други методи. Например, като се използват маркировки на пода.
На магистралата 2 линии на аварийната лента + пространството между тях съответства на разстоянието, което трябва да се остави между 2 превозни средства, следващи едно след друго със скорост 130 km/h (най-малко 78 метра).
По пътя, 1 линия на средната ос, която позволява всички мерки за изпреварване с дължина 3 метра; а интервалът между всеки удар е 10 метра. При 90 км/ч, докато трябва да напусна поне 54 метра, интервалът е минимум 5 линии. (4x13 + 3 = 55 м).
4. Друг метод
Има и друг по-опростен метод: всичко, което трябва да направите, е да вземете ориентир на пътя (или близо до пътя) и да проверите, като преброите, че наистина има минимум 2 секунди между момента, в който превозното средство, което предхожда мен, премине тази забележителност и в момента, в който пристигна на това ниво.
Тази отправна точка може да бъде нередност на пътя, дърво или близка конструкция, маркировка на земята или знак например. Ако интервалът е поне 2 секунди, е спазено безопасното разстояние.
5. Устройства, които помагат да се поддържа интервалът на безопасност
Някои превозни средства са оборудвани със система, която контролира ускорението и спирачките, за да спазва автоматично минималния интервал за безопасност. Той може да бъде свързан с регулатора на скоростта, наречен в този случай „адаптивен регулатор“.
Тази система работи добре в повечето случаи. Ако обаче моето превозно средство е оборудвано с него, зависи от мен да проверя дали минималният интервал за безопасност е действително спазен. Освен това тази система рядко се адаптира към случаите, когато е необходимо да се увеличи този интервал, именно защото ситуацията е опасна. !