Инсталиране на мотора на лодката

Със сигурност мнозина разглеждат с интерес резултатите от всякакви тестове на надуваеми лодки с мотор и са изненадани от резултатите. Няма нищо изненадващо. Има добри комбинации от конкретна лодка и конкретен мотор. В повечето случаи двигателят трябва да бъде "настроен" спрямо лодката. Опитах се да преправя транца на лодката Lider-340, в резултат на което почти всеки мотор от 2 до 15 l/s вече може да бъде прикрепен към лодката. и постигане на максимална скорост на пътуване. Малко теория. Търсейки в Интернет, можете да намерите тази снимка:

Инсталиране на мотора на транца на лодката

Сега нека анализираме как ще се държат дюралуминиевите и надуваемите лодки, ако има отклонения "от нормата".

Опция 1. Да предположим, че двигателят е много леко изместен към транца. Дураловата лодка ще стигне по-бързо до моторната лодка и стабилността на посоката ще се увеличи. В същото време получаваме леко намаляване на скоростта поради по-голямата площ на намокряне на дъното на лодката. По принцип няма проблем.

За съжаление всичко ще изглежда различно на надуваема лодка. Лодката също ще се опита бързо да се качи на моторна лодка, но в момента, в който лодката напусне моторна лодка, дъното ще има тенденция да се събира в акордеон, а на мивка няма да отидете далеч и бързо. Проблемът може да бъде частично решен чрез изпомпване на цилиндрите на лодката и килсъна след охлаждане във вода и прекомерна мощност на двигателя. Вълнообразното движение на дъното ще се усети само в момента на влизане в планера, след което то ще изчезне с увеличаване на скоростта. Тези, които имат малък резерв на мощност на мотора, ще получат постоянен преходен режим и лошо настроение. Също така трябва да се отбележи, че колкото по-плътен е дънният материал, толкова по-малко се появява ефектът на акордеона. Поради дизайнерските характеристики на Leader 340, ефектът на акордеона се появява само при слабо надут килсън.

Вариант 2. Ъгълът между мотора и транеца е леко увеличен. Отново на дуралуминиева лодка, няма проблем. Времето за влизане в планера леко ще се увеличи, стабилността на посоката леко ще се влоши, но скоростта ще се увеличи поради по-малката мокра площ. Не е така на надуваема лодка. Ако има вода само върху дюралумина след транеца, тогава на надуваемата лодка има два цилиндъра, които са склонни да се потопят във водата и отново ще получим прилични "спирачки".

От тук можем да заключим: За собствениците на малки надуваеми лодки и двигатели с ниска мощност е изключително важно да зададете ъгъла на двигателя по линията. Закачаме задната част на лодката на туристически столове, затваряме мотора, правим измервания и най-вероятно много собственици на надуваеми лодки ще бъдат разочаровани. Нито една от стандартните позиции за спиране не е подходяща. Реших този проблем, като сложих тръба с подходящ диаметър и дебелина върху щифта.