Индустриални помещения на ATP
Индустриалните помещения на АТР са разделени на основни (зони) и помощни. В основните помещения (зони) има работни станции, производствени линии и складови площи.
Спомагателните производствени съоръжения включват помещения (цехове), в които се извършват различни подготвителни работи за обслужване и ремонт на превозни средства, както и складове.
Относителното разположение на индустриалните помещения в строителния план зависи от тяхното предназначение, производствените връзки, технологичната хомогенност на извършената работа в тях и общата конструкция, санитарно-хигиенните и пожаробезопасните изисквания. Индустриални връзки и тяхното значение за основните помещения
Фигура: .3. Пример за типичен проект за оформлението на основната сграда
ATP за 350 автобуса със затворен паркинг:
1 - ЕО зона; 2 - зона за поддръжка; 3 - TP зона; 4 - термична секция; 5 - зона за рисуване; 6 - тапицерски отдел; 7 - склад за нефт; 8 - отдел за монтаж на гуми; 9 - електро и радиотехнически отдел; 10 - карбураторно отделение; 11 - отделение за батерии, 12 - компресорно помещение; 13 - OGM магазин; 14 - склад за каучук; 15 - агрегатно-механична секция; 16 - помещение за съхранение на инструменти; 17 - склад за инертни материали; 18 - склад за резервни части; 19 - склад за материали; 20– паркинг за автобуси; 21 - административна сграда; 22 - контролно-технически пункт; 23 - вътрешен вход към производствените площи; 24 - галерия
Фигура: 4. Пример за типичен дизайн на сграда на АТР за 325 пътнически автомобила:
а - първи етаж: 1 - ЕО зона; 2 - паркинг за 42 автомобила; 3 - зона за експресна диагностика и TO-1; 4 - помпена станция; 5 - склад за нефт; 6 - килер; 7 - отдел за електрически карбуратори; 8 - отделение за батерии; 9 - отдел за ремонт на таксиметър; 10 - стълбове на таксиметър и монтаж на гуми; 11 - отдел за ремонт на пункции; 12 - склад за гуми; 13 - постове за задълбочена диагностика; 14 - агрегатно-механичен отдел; 15 - склад на резервни части, възли и материали; 16 - отоплителна секция; 17 - секция OGM; 18 - склад OGM; 19 - разпределителна уредба; 20 - сложна трансформаторна подстанция; 21 - компресорно помещение; 22 - топлинна точка; 23 - помпена станция на спринклерната система; б - втори етаж: 24 - паркинг за 112 коли; 25 - зона за рисуване; 26 - зона TO-2 и TR; 27 - секция на тялото; 28 - междинен склад; 29 - отделение за тапети
се определят от функционалната схема и график на производствения процес на предприятието, а за помощните помещения - от технологичното им привличане към основните помещения.
Така например, помещенията за карбуратор, батерия, електрически работи, както и склад за масла гравитират към ТО-1 стълбове (линии).
Площта на помещенията може да се отклонява от изчислената в рамките на 20% за помещения под 100 m2 и до 10% за помещения над 100 m2 .
Ако предприятието е разположено в две сгради, едната от които е предназначена за съхранение на подвижен състав, а другата за производство на TO и TR, тогава помещенията за SW се препоръчва да бъдат разположени в първата от тях.
Когато производствените помещения са разположени в две сгради, едната от тях трябва да произвежда ЕО, а другата - TO и TR.
Ако паркингът им служи и като място за изчакване на техния ред за сервиз и ремонт, трябва да се осигурят вътрешни проходи на автомобили от паркинга до всяко основно помещение.
Ако съхранението на подвижния състав или неговата част се извършва в обща сграда с производствени съоръжения, тогава помещенията за ЕО и ТО-1 трябва да бъдат разположени в непосредствена близост до паркинга, като същевременно се гарантира възможността за комуникация между тях през паркинга.
Ако в сградата няма място за съхранение на автомобили, производствените линии EO, TO-1 и TO-2 трябва да имат задържащи стълбове. Трябва да бъдат разположени единични стълбове и диагностични поточни линии, така че след тях автомобилите да могат да влязат в производствената зона директно или през паркинга.
Единични стълбове, предназначени за автомобилни влакове илинепубличните автобуси трябва да бъдат проектирани като пътувания.
Възможните варианти за местоположението на пунктовете за поддръжка и ремонт, както и производствените съоръжения в решението за общо планиране са показани на фиг. пет.
Броят на портите в сградата за изход (вход), разположени на първия или сутерен (сутерен) етаж, трябва да се вземе, когато броят на колите в помещенията: до 25 - една порта, от 25 до 100 - две порти, и повече от 100 - една допълнителна порта на всеки 100 автомобила.
Броят на външните врати за излизане на превозни средства от отделни помещения (с изключение на помещения с една врата) може да бъде намален с една порта, при условие че е възможно да се излезе през съседни помещения.
В многоетажни превозни средства и бензиностанции, както и с подземни нива за влизане и излизане на превозни средства от втория и по-високите етажи (първи и по-нисък етаж), в допълнение към-