Индустриализация и модерно общество bpb
Волфганг Крузе
Apl. Професор доктор. Волфганг Крузе, род. 1957 г. е старши академичен съветник и допълнителен професор в областта на съвременната немска и европейска история в Историческия институт на Fernuniversität Hagen. Основните му изследователски интереси включват историята на Първата световна война, историята на Френската революция, историята на германското и международното работническо движение и историята на политическия култ към мъртвите. Фон Круз е i.a. публикувано: Волфганг Крузе: Първата световна война, Дармщад 2009 (исторически договор на WBG).
По време на империята Германия преживява пробив към модерно индустриално общество. Тя вървеше ръка за ръка с огромни социални промени. Жилище, образование, работа, култура: по-специално буржоазията и работническата класа са живели в социално рязко разделени сфери на живот; между тези групи едва ли е имало контакт и мобилност.
подчертани контрасти, особено между богатата буржоазия, от една страна, и пролетариата, зависим от заплатите, от друга. В хода на високата индустриализация икономиката, капиталът и труда формираха високо организирани организационни структури, които правеха индивидуалния социален идеал на класическия либерализъм да изглежда все по-неактуален. В същото време фокусът на икономическия и социален живот се изместваше все повече от провинцията към разширяващите се градове, придружени от динамична модернизация на инфраструктурите и ежедневните условия на живот.
Индустриализацията
След началото на индустриалната революция между 1850 и 1870 г. империята навлиза във фазата на висока индустриализация. Центровете на индустриално производство в централна и югозападна Германия, около Берлин и особено в района на Рур, се разрастват и стават по-икономически доминиращи. Тук не само са намерили работа излишъците от бързо нарастващо население, което се е увеличило между 1871 и 1910 г. от 41 на 65 милиона. По-скоро индустриализацията доведе и до огромна мобилност, тъй като много хора се преместиха от страната в разширяващите се индустриални центрове в търсене на работа - ако те не емигрират веднага в чужбина. Техният брой служители настигнаха земеделието в средата на 1890-те и започнаха да го изпреварват в началото на 20-ти век.
Преди всичко обаче индустриалната добавена стойност скоро надминава все повече тази на първичния икономически сектор. Дори ако съвременниците все още са участвали в дискусии за това дали Германия трябва да се промени от земеделска в индустриализирана страна, икономическото решение отдавна е било взето в края на 19 век. Производството на текстил, желязо и стомана като основни сектори на индустриалното развитие е последвано от химическата и електрическата промишленост, с които Германия най-накрая преминава от закъснял в пионер на индустриализацията в Европа. Селското стопанство, от своя страна, което премина през процес на индустриализация с принудително използване на съвременни машини и торове, страда от структурна селскостопанска криза.
| Население и градско развитие в Прусия/Германия 1816-1910 | ||||||||
| година | Общ брой жители абсолютен (в 1000) | от които градско население | от които живеели в общности. хиляди жители (в%) | |||||
| под 2 | 2 до 5 | 5 до 20 | 20 до 100 | над 100 | ||||
| Прусия | 1816 | 10320 | 27.9 | - | - | 4.2 | 4.1 | 1.8 |
| 1849 | 16331 | 28.1 | - | - | 8.5 | 4.8 | 3.3 | |
| 1871 | 24640 | 37.2 | 62.8 | 12.3 | 11.9 | 7.8 | 5.4 | |
| 1910 | 40167 | 61.5 | 38.4 | 10.2 | 14.1 | 14.7 | 22.4 | |
| Германска империя | 1871 | 41010 | 36.1 | 63.9 | 12.4 | 1.2 | 7.7 | 4.8 |
Икономистът Густав Шмолер за развитието на голямото предприятие и формирането на социални класи (1892)
От: Германска история в източници и представяния 8, стр. 99е.
Икономически кризи и фази на развитие
Индустриалната динамика обаче в никакъв случай не е непрекъсната, дори хармонична възходяща тенденция, а по-скоро тя е придружена от сериозни кризи и конфликти. Така наречената основателска криза последва икономическия подем по времето на създаването на империята през 1873 година. Това беше тежка световна икономическа криза, която беше особено дълбоко преживяна в Германия, която продължи до края на 70-те години и която беше последвана от допълнителни тежки икономически спадове през 80-те и 90-те години. Когато много историци говорят за голяма депресия между 1873 и 1895 г., това по никакъв начин не трябва да се разбира като общ спад в производството. По-скоро темповете на растеж се забавиха временно поради бързо последователните икономически спадове, обхванати от криза, в икономика, която продължава да расте като цяло. В средата на 1890-те отново започва устойчив подем, който е прекъснат само от кратък спад в производството между 1906 и 1908 г.
Социаллибералът Фридрих Науман през 1906 г. на тема „Организация“ като знак на времето
Често тази гордост се смесва с болезнен преглед на времена, когато индивидът е бил нещо за себе си. Но какво прави? Дори фермерът започва да се организира. Всеки смята, че трябва да прави бизнес заедно, че изолацията е икономическото смъртно наказание. Тази промяна в настоящето ни е едно от най-интересните преживявания. Той идва неочаквано за всички нас, защото девизът на духовното движение, предшестващо настоящето, е независимостта на индивида. (...) Старите сдружения и гилдии бяха разбити, за да освободят индивида, а държавата беше длъжна да не прави нищо друго освен да защитава собствеността и да остави индивида да се движи. Тази новина за победата на индивидуализма беше чута и предадена с много истински идеализъм. И все пак днес всичко е изпълнено с мотиви от различен вид. Всички части на хората се обръщат към държавата с искания. Исканията на социалистите и поземлените реформатори, които представляват публично регулиране на производството, жилищата и ипотечните системи, намират желаещи слушатели. Държавата и асоциациите се превръщат в икономически фактори, за които се смята, че са необходими. Така расте тълпата ...
С други думи, това означава, че икономическото управление се изважда от ръцете на производителите и се прехвърля отчасти на сдруженията и отчасти на държавата. Броят на икономически управленските хора става все по-малък и по-малък. Често линията е само фиктивна. Въпреки официалната свобода, дребният бизнесмен трябва да прави точно това, което неговата точка на продажба изисква от него. Той плаща обичайния наем на неговата улица, носи стоките, които са стандартизирани от сдруженията на производителите или от неговото сдружение за продажби, и в степента на своята независимост бавно се приближава до положението на служителите на потребителските сдружения. Животновъдът трябва да доставя стоки, които се продават на пазара, и намира цената им във вестника. Дух на привързаност към тъмно цяло, което ни заобикаля, се разпространява. Не че специалните таланти не могат да избегнат ангажимента, но условията на съществуване за обикновения човек са фиксирани. Той може да се опита да го подобри като член на своята група, но не и като лично аз. Ето защо той плаща вноски за груповото си представителство.
От: Deutsche Sozialgeschichte 1870-1914, стр. 32f
Доклад на Асоциацията за социална политика за дейността на берлински шофьор на трамвай през 1902 г.
С оживения автомобилен и пешеходен трафик по главните улици на Берлин, който отнема време. Ако е толкова стегнат на места, че изобщо не може да бъде увеличен, той изисква нервно внимание и напрежение, за да внимава за всички препятствия, особено след като каретата не може да се изплъзне поради връзката си с релсите. Ръководството е в постоянна опасност от сблъсък с други превозни средства или дори прегазване на хора. От друга страна, той също не трябва да се страхува, защото в противен случай изобщо не би се движил сред тълпата коли. Разбираемо е за всеки, че такава напрегната услуга съсипва нечии нерви. Също така водачът има споменатото по повод таксиметровия сервиз, в § 316 от наказателния кодекс респ. Да се изправи срещу наказанията, посочени в закона от 27 декември. От служителите се изисква сигналните охранители да бъдат поставени на опасни точки.
Ръководството е изцяло изложено на вятъра и времето. Дори в проливната гръмотевична буря той няма право да напуска поста си. Независимо от факта, че често е напоен до кожата, той трябва да си върши работата до късно през нощта, треперейки от студа. (...) Всички тези моменти ни водят до убеждението, че услугата на водача на моторно превозно средство е една от най-стресиращите психически, психически и физически дейности. Работите с очи, уши и двете си ръце. Те стоят с единия крак върху сигналната камбана, а другия в затвора или наполовина в гроба. Бихме искали да подчертаем още веднъж, че именно огромният масов трафик в столицата на Райха прави шофирането много по-трудно, отколкото във всеки друг град.
От: Deutsche Sozialgeschichte 1870-1914, стр. 54
Обществото на индустриалната класа
Сключването на обвързващи колективни трудови договори, търсени от профсъюзите, постигна само бавен напредък: в навечерието на Първата световна война само 1,4 милиона трудови правоотношения бяха регулирани от колективни трудови договори, най-вече в малки и средни предприятия.
Доклад за посещение на универсалния магазин Wertheim в Берлин, 1903 г.
Направих и това; но не стигнах до кошницата; Не знам откъде дойде - изведнъж попаднах на изложба на живопис. Имаше какви ли не хубави неща за гледане, просто нямаше триумфален стол. Гневът ме обзе сега; Реших да потърся кошницата, независимо от цената. Влязох в планината, изкачих високи височини, неочаквано се хванах в плетеница от хора, които обграждаха фотографското оборудване, и след това отново се видях заобиколен от течащи воали, цветни панделки, дантели и волани. Господин, който приличаше на тайен съветник от Министерството на културата, искаше да забележи смущението ми и попита какво искам. - Горе - каза той с усмивка и посочи асансьора. Но не бях обърнал внимание: асансьорът не се качваше нагоре, а надолу - и когато се огледах, се озовах в прекрасна зала с колони от лазурит и чух как фонтан се втурва. Сега наистина бях уморен. Вървях с тежки стъпала, стигнах до палмова градина и бюфет, където едно сладко момиче ми сервира чаша лимонада, после стигнах до плетеница детско пране, от ризи, гащи и поли, след това до фонографите и накрая до копнежа за Парфюми.
Слава богу - до там бях стигнал! Но забелязах, че всички сме от семейството на Тантал. Усетих аромата на парфюма и видях жълтите, зелени, червени, амарантови и шафран жълти бутилки - но не успях да се доближа до тях. Цели кръгове от хора, струпани около масите за продажби; Изчислих, че ще минат около пет четвърти час, преди да дойде моят ред. Отне ми твърде много време и тъй като съпругата ми също ми беше заповядала да се снимам на пощенски картички и да отпечатам тридесет и шест пъти, аз междувременно исках да посетя фотографското студио на къщата. Един джентълмен, който приличаше на Ритмайстер в цивилни дрехи, ми посочи: за целта трябваше да си купя „номер“ в определена каса и се обадих на дама, която трябваше да ме покаже на тази каска. Младата дама беше хубава, което също й казах, на което тя отговори: „Сър, нямам време за подобно нещо“ - изявление, което първоначално ме отчуди, но което също изглежда си струва да се замислим.
От: Deutsche Sozialgeschichte 1870-1914, стр. 198f.
Технизация, социална промяна и социална модернизация
Около края на века, особено в градовете, се появяват нови видове условия, които все повече се характеризират с механизацията на всички области на живота. От една страна, те донесоха със себе си различни екологични проблеми като замърсяването на водата, въздуха и почвата, но също така и разнообразие от бъдещи иновации. Общинските компании за водоснабдяване, газ и електричество осигуряват изкуствена светлина и течаща вода не само в обществения живот, но скоро и в личния живот, а електрическите трамваи ускоряват местния обществен транспорт. Метрото беше добавено към големите градове и първите автомобили започнаха да оживяват улиците. Технологичната столична култура се превърна в основа за различни визии, оптимистични за напредъка, но също така и за преживявания при загуби в контекста на естествения живот и за нови клинични картини. Изглежда, че нервите на много хора вече не са в състояние да се справят с нарастващата скорост, шума и забързаното темпо на индустриализираното общество, нервната болест неврастения се разпространява и се превръща в отличителен белег на „епоха на нервност“ (Йоахим Радкау).
Х. Клозе, За промяната в индустриалния пейзаж (1919)
Четири часа работа в класната стая създават гладни стомаси и обядът е по-добър за това, отколкото излизането навън, което отнемаше три четвърти, често цял час. Но съдебният изпълнител беше на мнение, че движението на чист и, ако е възможно, чист въздух е също толкова необходимо за младите хора, колкото и ученето в училище, и затова той води нас, неговите растящи деца, през обедното слънце, което все още беше непокрито, дори тогава черно Oststraße надолу към пивоварната общност. Това беше името на съседната общност, преди да приеме по-изявеното име на Бисмарк.
Не осъзнавахме, че всичко това може да има край. Със сигурност вече имаше някои, които виждаха бъдещето по-остро от нас, които обичахме да бъдем пленени от размера на индустрията, изобретателността и гигантския характер на разнообразната работа на човечеството и които ни гледаха в бъдещите фабрики, улици и къщи на природата в гората и полето. Имахме определено право да се гордеем с американското развитие на нашия град и неговия квартал и чувствахме, че сме членове на решителна общност, пълна с упорита работа и творчество. Дори когато отровните изпарения от коксовия завод превърнаха близките дървета в руини, ние го приехме като неизбежно; едва ли някога се е чуло съжаление. (...)
Това, което тогава ще остане, не трябва да се рисува тук. За разлика от тях има хора, които се опитват да поставят живописните, романтични експонати на индустрията на преден план. Разбира се, железните линии на главата се открояват чудесно на фона на сярно-жълтото западно небе; Слушането на ревящата валцова мелница с нейните полифонични работни песни е само по себе си удоволствие, а ревящите пламъци на крушите на Bessermer, огнените змии на телената мелница, ярките облаци пара, течащи около червено-жълтата светеща кокова стена, завладяват отново и отново нощния наблюдател. Но всичко това е друг въпрос. Човек може с ентусиазъм да се съгласи и въпреки това ще трябва да признае неумолимо, че големи части от индустриализираната държава са обеднели с цялото великолепие на техните произведения и работа и безкрайно количество, с което не може да се откаже, без да навреди на тялото и душата. (...)
От: Х. Клозе, Вестфалската индустриална зона и опазването на природата, Берлин 1919, стр. 3-8.
Избрана литература:
Роден, Карл Ерих: Икономическа и социална история на Германската империя, Щутгарт 1985
Брюгмайер, Франц-Йозеф: Безкрайното въздушно море. Замърсяването на въздуха, индустриализацията и дебатите за риска през 19-ти век, Есен 1996
Кондрау, Флурин: Индустриализация в Германия, Дармщат 2005
Фишер, Волфрам: Икономика и общество в ерата на индустриализацията, Гьотинген 1972
Хенинг, Фридрих-Вилхелм: Индустриализация в Германия 1800-1914, Падерборн 1973
Hentschel, Volker: Икономика и икономическа политика във Вилхелмин Германия. Организиран капитализъм и интервенционна държава, Щутгарт 1978
Kaelble, Harmut: Индустриализация и социално неравенство. Европа през 19 век, Гьотинген 1983
Reulecke, Jürgen: История на урбанизацията в Германия, Frankf./M. 1985 г.
Розенберг, Ханс: Голяма депресия и бисмаркски период. Икономическо развитие и политика в Централна Европа, Берлин 1967
Радкау, Йоаким: Епохата на нервност. Германия между Бисмарк и Хитлер, Мюнхен a. а. 1998 г.