Идва нова буря
Времето отново ще бъде тежко за флота, който вече е силно очукан в началото на дългото пътуване. Екипажите, които показват солидна съпротива, въпреки това доставят състезание с голяма интензивност, което се доказва от борбата между, чрез вмъкнати опции, двете дуети на големи фаворити: Jourdren - Stamm (Комините Poujoulat) и Soldini - D'Ali (Telecom Italia ) ...
Пет тегления и две връщания до пристанището за ремонт. Бележката, оставена от Бискайския залив във всичките му форми, е солена ... След Jardin Bio (Parnaudeau - Maslard) и Les Conquérants de Normandie (Lepesqueux - Monnet), тандемите Orca (Tolkien - Brewer), Appart City (Noblet - Гильо) и накрая Ахмас (Макензи - Харис) на свой ред обявиха, че трябва да се откажат и да напуснат състезателните писти. Към тези пакети може да се добави „спиране и тръгване“ на Vale Inco-New Caledonia (Ecarlat - Régnier), който в момента е в спирка в Ла Коруня, и на Crédit Maritime (Carpentier - Maldonado) в малко пристанище в Галисия. Тези двама конкуренти наистина трябваше да се върнат на суха земя, за да ги ремонтират, преди да възобновят нишката на този трансатлантик. Всички обаче бяха направили кръглия гръб и вдигнаха крака в най-силния от порива на вятъра. Но това беше без да се съобразява с режима на тролинг и неговите обилни зърна, които продължават да натоварват лодки и организации.
Депресивна система: предпазливост, бдителност
Разкъсани платна, структурни проблеми, постоянни електронни проблеми, разбит пилот: различните и разнообразни щети, за които съжаляват екипажите, както професионални, така и аматьорски шкипери, разкриват насилието на този фронт, който хвана студено флота на Solidaire du Chocolat. Тъй като понякога има неприятен навик, в началото на есенно трансатлантическо състезание Бискайският залив показа най-безмилостното си лице. Засега водите на Атлантическия океан за съжаление нямат на какво да му завиждат. Фронтът, който в момента се движи, всъщност се готви да издуха, в следващите часове, нов порив на вятъра в платната от клас 40. „С оглед на скоростта на движение на системата за ниско налягане, този епизод трябва да продължи само 4 в 6 часа. Но поради своята интензивност, тя все пак ще изисква много бдителност от екипажите “, обяснява Ричард Силвани от Météo France.
19 лодки, девет националности
Толкова за пейзажа през следващите няколко часа. Няма нищо обнадеждаващо за капитаните, които ще трябва да почакат още малко, преди да се върнат в по-управляеми условия ... и преди всичко по-приятни. 19-те екипажа, които все още представляват девет националности, със сигурност не се отказват. В преднината или в пелотона те се борят с голяма упоритост. Подобно на двата дуета, които са започнали състезание с времето, за да спрат и да поправят разкъсаното си платно (Vale Inco-Нова Каледония) и техния автоматичен пилот (Crédit Maritime), всички влагат сърцата си в лечението на живота си. Рани, лекуващи удари, отстраняване на повреди. Те също не пестят усилията си да се върнат и да останат в играта на състезанието, водено от самото начало от Бруно Журдрен и Бернард Стам (Cheminées Poujoulat). По северозападния маршрут френско-швейцарското дуо задава стабилно темпо със средно 9 възела: тясно изтеглено в морето за обратно промиване !