Hyundai Santa Fe - Страница 259 - Форум на Softpedia
Е, просто е. тъй като не седях до тях, не ми сменяха поленовия филтър. Забелязах късно, не повтарям историята. Ние не ви оставяме под предлог на ISOXZUU # U!)) @ (Но всъщност е нещо друго. Услугата на дилъра, откъдето взех колата си, има доста грозни патанци, мога да ви дам няколко връзки, за да видите какво са претърпели клиентите с тях (както Hyundai, така и Mitsubishi).
Когато ми смениха волана, казаха, че ми смениха цилиндъра на съединителя. Глупости. След 10000 км свърших съединителя и това се забелязваше при скандали и заплахи.
Така че въпросът „защо не ни е разрешено близо до автомобили“ - губи предназначението си.
Редактирано от razvan22, 04 октомври 2010 - 21:16.
Редактирано от Emy_B_cta, 04 октомври 2010 - 22:06.
Emy_B_cta, на 4 октомври 2010 г., 23:04, каза:
undesignus, на 5 октомври 2010 г., 10:12, каза:
Преди няколко минути поръчах разпределителния комплект за колата. Механикът спомена и нещо за водната помпа, но хората от магазина за авточасти казаха, че това няма нищо общо с разпределението. Ако добре си спомних, изразът им беше като: „Водната помпа се задейства от ремъка на алтернатора, което няма нищо общо с разпределението“. Възпроизведох доста точно казаното.
Л. Е. Цената на разпределителен комплект (колан + 2 ролки) = 525 леи. Цена на водната помпа: 194 леи. Все още не съм сигурен дали ще сменя водната помпа, все пак я взех, за да съм там.
Санта фе Аб, на 5 октомври 2010 г., 13:20, каза:
Прикачени файлове
Редактирано от Lao ™, 05 октомври 2010 - 13:16.
daemonus, на 5 октомври 2010 г., 11:34, каза:
Компресорът дойде от Бузау (фирмата, открита от sorinteo1), отидох до HAR с него, малко си извиха носа, взеха го (явно го провериха), оказа се, че съединителят от компресора на климатика е малко отслабени (винтът е отслабен, така са се изразили) и че има опасност и след още 10 000 км да се развали (NB беше от СФ с 18 000 км). Исках да спра и да намеря съответния съединител в мрежата, където съпругът ми се поддаде психически и каза да не рискувам, че ще намери нещо друго и нещо друго . Цената, която поискаха за новия съединител (при компресора SH, който Донесох го нов) плюс труда и пълненето с фреон беше 700 RON. Така че приех и сега моят SF има приятна миризма и климатик, който отново работи. Както и да е, решихме проблема с цена 3 пъти по-добра от тази, наречена от първоначалния HAR (1500 евро, управлявахме 300 евро компресор + 700 RON труд плюс нов съединител за променлив ток). Обявявам се донякъде доволен. Получавам и нов съединител (големия), който ми се иска да ме напусне. педалът понякога остава натиснат и го повдигам с пръста на обувката, не е твърде деликатен за някои добри обувки).
Но нямате ли летни/целогодишни гуми? Подобно на моите оригинали, те са някак притъпени. Зимните все още са ок, тъй като не са били използвани много, но стандартните са малко износени.
kid2006, на 11 октомври 2010 г., 19:16, каза:
Компресорът дойде от Бузау (компанията, открита от sorinteo1), отидох с него в HAR, те си извиха малко носа, взеха го (явно го провериха), оказа се, че съединителят от компресора на климатика е малко отслабени (винтът е отслабен, така са се изразили) и че има опасност след още 10 000 км да се счупи и това също (NB беше от СФ с 18 000 км). Исках да спра и да намеря съответния съединител в мрежата, където съпругът ми се поддаде психически и каза да не рискувам, че ще намери нещо друго и нещо друго . Цената, която поискаха за новия съединител (при компресора SH, който Донесох го нов) плюс труда и пълненето с фреон беше 700 RON. Така че приех и сега моят SF има приятна миризма и климатик, който отново работи. Както и да е, решихме проблема с цена 3 пъти дори по-добра от тази, наречена от първоначалния HAR (1500 евро, управлявахме 300 евро компресор + 700 RON труд плюс нов съединител за променлив ток). Обявявам се донякъде доволен. Получавам и нов съединител (големия), който ми се иска да ме напусне. педалът понякога остава натиснат и го вдигам с пръста на обувката, не е твърде деликатен за някои добри обувки).
Но нямате ли летни/целогодишни гуми? Подобно на моите, те са някак скучни. Зимните все още са ок, тъй като не са били използвани много, но стандартните са малко износени.
kid2006, на 11 октомври 2010 г., 20:16, каза:
Компресорът дойде от Бузау (компанията, открита от sorinteo1), отидох с него в HAR, те си извиха малко носа, взеха го (явно го провериха), оказа се, че съединителят от компресора на климатика е малко отслабени (винтът е отслабен, така са се изразили) и че има опасност след още 10 000 км да се счупи и това също (NB беше от СФ с 18 000 км). Исках да спра и да намеря съответния съединител в мрежата, където съпругът ми се поддаде психически и каза да не рискувам, че ще намери нещо друго и нещо друго . Цената, която поискаха за новия съединител (при компресора SH, който Донесох го нов) плюс труда и пълненето с фреон беше 700 RON. Така че приех и сега моят SF има приятна миризма и климатик, който отново работи. Както и да е, решихме проблема с цена 3 пъти дори по-добра от тази, наречена от първоначалния HAR (1500 евро, управлявахме 300 евро компресор + 700 RON труд плюс нов съединител за променлив ток). Обявявам се донякъде доволен. Взимам и нов съединител (големия), който ми се иска да ме напусне. педалът понякога остава натиснат и го вдигам с пръста на обувката, не е твърде деликатен за някои добри обувки).
Но нямате ли летни/целогодишни гуми? Подобно на моите, те са някак скучни. Зимните все още са ок, тъй като не са били използвани много, но стандартните са малко износени.
От моя гледна точка вие се справихте много добре с този компресор SH, но си позволявам да имам резерви по отношение на този разхлабен винт, който след около 10 000 км би имал същата съдба. Аз лично го намирам зашит с бял конец от майсторите и те просто искаха да изцедят още една стотинка. Добре е, че така или иначе би било решено и че няма повече проблеми от тази страна.
По отношение на съединителя, бях пукнал (.) Главният цилиндър от съединителя, компонентът, за който казаха, че са го сменили при падането на волана (така се появява в сервизната книжка). След 10 000 км (същата „фатална“ цифра) останах без съединител на пешеходен преход - за щастие не беше претъпкан, защото щях да имам хладилника, пълен с месо.
Казвам ви много сериозно, че мисля, че следващата кола също ще бъде корейска (може би KIA, може би и Hyundai. Все още не съм решен) и по какви причини:
1) Корейските автомобили имат специална личност - харесвам ги
2) ако все пак ще е hyundai - знам как да взема тези в експлоатация и какви условия да наложа.
3) оперативните разходи (имам предвид строго консумативи) са ниски в сравнение дори с Logan
Може би съм субективен, въпреки че попаднах на проблема с волана, свързващите щанги. но все пак я предпочитам пред Touareg, Jeep, Mitsubishi, Suzuki, Subaru (имам предвид същия клас). Напоследък изглежда полудях, опитвайки се да намеря наистина жизнеспособна опция, която заслужава разликата в цените и финансовите усилия и се кълна наизуст, че не мога да я намеря. Въпреки че го имам от 3 години и съм имал някои проблеми (нищо друго освен „обичайните“), мога да ви кажа без следа от срам, че все още го отпивам от очите си.
Очевидно, тъй като не всички неща са перфектни, все още не съм се справял с щурците, които са превзели задната врата, нито съм открил източника на дискретния побой отляво отпред (въпреки рамото, свързващия прът се е променил). Но правя време. до тогава. много км без проблеми.