Honda скутер SilverWing SWT 400 тест за скутер
Гъвкав, ефективен и идеален за дуета
SW-T 400 е 400 см3 скутер Honda, еволюция на SilverWing се появи през 2006 г. Изцяло преработен по отношение на естетиката през 2009 г., той също така получи C-ABS спиране и някои модификации на цикловата част станаха по-твърди. Първоначално отклонен от версията 600 - с толкова голямо тегло (250 килограма с ABS) - 400 предлага вграден близнак от 38 конски сили срещу единичните цилиндри на състезанието. Тъй като 400 cm3 са бедните роднини на скутери, заседнали между огромните обеми на продажби от 125 cm3 и по-ласкателното изместване на макси скутери. И все пак те са средно с 2000 евро по-евтини от големите си братя 600/650. Такъв е случаят и за 400, при 5990 евро в сравнение с 600 при 7 990 евро. И така, не в крак с пазара или практична и икономична алтернатива на maxi-scoots? Едноседмичен опит ...
Откритие
SWT400 впечатлява със своите външни размери, много близо до макси скутер. Модерна линия, добре проектиран отпред и отзад, подобряваща пластмасата, 400 излъчва лукс и качество. Тънката предна оптика, покрита с висок балон, допринася за стройна линия и почти контрастира с широката задна част, в която две огромни светлини са вградени в еднакво добре проектирани. Вградените мигачи отстрани са най-красивият ефект. Ауспухът пасва идеално отстрани и допринася за елегантна цялостна линия. Предлага се в перлено/перлено бяло за реколта 2009, той предлага възнаграждаващ и определено висок клас външен вид. Освен това на светофарите, това е единственият скутер, който е накарал други скутери да се отвърнат, почти систематично искайки цената му !
В седлото
Хубавото на тази дебит от 400 кубика е, че дори ездачът с дължина 1,60 м - седнал на седлото - докосва земята. Дори вклинени в долната част на фона, двата крака все още докосват земята. Ние сме далеч от 500 и 650 см3, чиито крака често докосват само върха. и изобщо не, когато сте заседнали в дъното. SWT веднага изненадва с очевидната си лекота, въпреки своите 250 килограма напълно натоварени. Дори при пътника се усеща леко. При много ниско тегло имаме повече впечатление, че сме на 250, отколкото на 400 cm3.
Големият автомобилен вдъхновен аналогов панел с инструменти разполага с голям скоростомер и оборотомер, както и манометър за гориво вляво и температура вдясно. В центъра цифровият измервателен уред показва разход на 100 км, часовник и пътуване. Всичко е там ясно и лесно за четене, под слънцето, както през нощта. Ние просто съжаляваме за липсата на предупреждение.
Две отделения за съхранение с еднакъв размер под кормилото предлагат малко място за дребни предмети с предимството на ключалката за лявата. Отварянето им е лесно и естествено.
Огледалата осигуряват еднакъв изглед на малък мотоциклет, отразяващ добра трета от лакът във визия.
Контакт
SW-T 400 изсумтява в почти пълна тишина и без вибрации; идеален за излизане през нощта, без да бъдете чути. Краката лесно намират мястото си отстрани на централната греда. Те могат особено да се позиционират повдигнати добре отпред или по естествен начин плоски с изправено положение. Доста ниско, централната греда позволява на крака да премине лесно, без да се налага да прекрачва.
Ускорител, оборотите предхождат реакцията на скутера. Ако иглата достигне до 4/5000 оборота в минута, SWT изсумтява леко и се навива на пътя.
В града
Ускоренията на червената светлина са плавни. Стартира добре, но без постигане на видимата динамика и скорост на Burgman 400 през първите няколко метра. Щом обаче скутерът надвиши 40 км/ч, ускорението е налице и много бързо ви отвежда до забранени в града скорости. Всъщност максималният въртящ момент. от 37,8 Nm се постига само при 6500 оборота в минута, скорост, която 400 никога не постига в града. При 60 км/ч SWT все още е само при 4000 оборота в минута.