Honda nsx

спортен автомобил

Историята на създаването на спортен автомобил Хонда NSX

Историята на този спортен автомобил датира от 15 години - автомобилът е произведен от 1990 до 2005 година. NSX обаче е замислен още по-рано - проектът се появява през 1986 г., а вече през 1989 г. прототип на спортен автомобил е представен на посетителите на автомобилното изложение в Чикаго.

Знаменитости като Айртон Сена, Сатори Накаджима и Боби Рахал допринесоха за създаването на Honda NSX. Именно тези световно известни състезатели участваха в тестването на тестовата проба NSX.

Автомобилът започва масово производство в производствена база в Точиги, Япония. Заводът е построен специално за този проект. Около 200 квалифицирани специалисти са работили по NSX. Нещо повече, повече от половината от цялата работа е извършена ръчно.

Между другото, в Северна Америка и Хонконг тази кола се продаваше под марката Acura - първокласната подмарка на Honda.

Новостта обеща да бъде революционна: шасито и корпусът на NSX са изработени от алуминий, свързващите пръти са от титан, а свещите са от платина. Освен това колата е оборудвана с електронно сервоуправление и електронен педал за газ. Също така спортният автомобил получи V-образен 6-цилиндров двигател с обем 3,2 литра, който беше разположен през тялото. Той развива мощност от 280 конски сили.

Гама двигатели за Honda NSX: DOHC 3 литра 256 к.с., 3,2 литра 280 к.с.

Динамиката на спортния автомобил беше невероятна. Той спечели първата „стотина“ само за 5 секунди. Това се дължи до голяма степен на лекия и умно разположен 3,2-литров двигател. Разположен е строго в центъра между предната и задната ос и най-важното е, че е разположен по тялото. Е, в допълнение, системата VTEC е използвана на NSX, която е отговорна за промяната на времето на клапаните.

През 1992 г. излиза ограничено издание на спортни автомобили с индекс NSX-R - малко под 500 бройки, които се продават изключително на местния японски пазар. Тази модификация се различава от обичайната модернизирана скоростна кутия, нова спирачна система и мощността на двигателя се увеличава до 280 конски сили. В същото време спортният автомобил успя да "изхвърли" тези излишни килограми - масата на NSX-R беше само 1230 кг, което е със 100 кг по-малко от основната версия. Имаше няколко жертви: трябваше да изоставят аудио системата и климатика. Но това не беше голям проблем - тази модификация беше създадена за спортни събития, а не за пътуване по Френската Ривиера. По-късно, през 2004 г., спортната версия също загуби всякаква звукоизолация, а окачването беше направено по-твърдо. Седалките бяха заменени със състезателни кофи Recaro, монтирана е ролетна клетка, а за допълнителен шик копчето за превключване на скоростите е направено от титан. Под дъното на автомобила се появиха аеродинамични елементи, които правилно разпределяха въздушните потоци.